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現在很多大型登高車都采用組合臂架結構,其特點是承載能力大,運動靈活。可以實現結構的變幅,能夠在有限空間內進行施工作業。牽拉系統
在登高車上的應用,提高了登高車的整體穩定性,改善了登高車結構的受力,提高結構的剛度和穩定承載能力,使得登高車向輕量化的方向發展,牽拉系統的作用會使得結構具有很強的非線性,如何將非保向力作用考慮進整體彎扭穩定性分析中是這類問題的難點。很多文獻對于非保向力的作用進行了介紹,關于非保向力作用的有關理論也很成熟。雖然對于牽拉系統作用下的登高車穩定性問題已經取得了一定的進展,但是均未將扭轉作用考慮進整體穩定性分析中,因此在前面研究內容的基礎上,以登高車整體為研究對象進行結構彎扭穩定性分析,力求得到對應結構形式的失穩判據。
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