近年來，私家車越來越多，新款車型也是層出不窮。許多新車搭載了渦輪增壓、自動變速器和助力轉向系統等汽車新技術，專業人士提醒，如果自動擋車型空擋滑行、渦輪增壓車型停車忙熄火、助力轉向系統方向盤打死等，都將會對車輛造成損傷。

車分手動擋和自動擋兩款，是從機械裝置來講的，手動擋在城市路況下，可以適量地空擋滑行，在山路行駛的時候，即使是手動擋的車輛，交通法規明確規定，是不允許空擋滑行的，手動擋之所以在城市路況下做到省油，跟空擋滑行有一定的關系，對您的傳動系統沒有傷害，但山路行駛切忌空擋滑行。自動擋車輛不管在城市路況，還是在山路行駛的時候，都不應該推到空擋，此時變速箱的油壓降到最低，會影響你的行車安全。尤其是很多車型都搭載了手自一體自動變速箱、CVT自動變速箱、DSG雙離合自動變速箱，這類車掛空擋(N擋)滑行時，由于汽車行駛速度和發動機轉速的不同，會導致自動變速箱內液壓管路中的油壓不足，不僅會增大摩擦力、降低潤滑效果，同時還將損害自動變速箱內部的摩擦片。而變速箱是一輛車的核心部件，一旦損壞，維修或更換動輒上萬元。

渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量的情況下，就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。由于發動機的渦輪增壓器常在高溫、高壓環境下工作，因此為保證增壓器正常工作，正確使用和維護十分重要。汽車發動機啟動之后，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉一分鐘，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑。發動機長時間高速運轉后，不能立即停車熄火。原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻，正在運行的發動機突然停機后，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走。

由于助力轉向系統具有轉向輕便和響應性好等優點，已經在汽車上廣泛使用。但是，固定助力效果的助力轉向系統具有明顯的缺點，雖然這種轉向系統的助力效果在車速較低時能夠起到很好的作用，但是當車速不斷升高時，固定的助力效果會使轉向盤過于靈敏，不利于駕駛者對方向進行控制。“把方向盤打死”，是很多人在學車聽到教練常說的一句話。但目前大多數新車都已安裝助力轉向系統，在車輛轉彎時，如果將方向盤長時間打死，會造成助力泵油壓瞬間過高，導致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵，最終導致車輛轉向助力系統失靈，方向盤轉動沉重。

現在有些車型加裝了轉向過度保護系統，當汽車方向盤打死超過5秒鐘之后，發動機會自動熄火，從而達到對轉向助力系統的保護。車主在方向盤轉向打到極點之后，只需稍稍回一點，就可以避免助力液壓力過大的問題，起到保護車輛助力轉向系統的作用。來源：錦州日報