昨日起廣州試行尾氣檢測“簡易工況法”，6月起小車檢測收費將提高50元

■新快報記者 牟曉翼

廣大車主注意了：從昨日開始，廣州市機動車檢測站開始試運行尾氣檢測“簡易工況法”，本月內，尾號為“2、6”的汽車在接受年審時除了要接受傳統的怠速檢測法檢測，還將面臨新法抽檢，結果只做參考。6月1日起，將全面推行新法檢測，屆時小車一項檢測收費將提高50元，達到70元的價位。有資深汽修師傅向記者介紹，“簡易工況法”其實并不適用于質量一般的老車、全時四驅車和高檔轎車。

6月前試運行結果只做參考

昨日上午，記者來到黃埔大道賽馬場一間機動車檢測站，這里已經張貼出由環保局、公安局、交委、質監局、物價局等五部門聯合發布的通知。通知注明，自昨日起至5月31日，廣州將開始試運行機動車尾氣檢測工況法，前來進行年審的機動車除了要進行怠速法檢測尾氣外，還要進行工況法抽檢，其間收費標準不變，年審標準也以舊的怠速法檢測結果為準。6月1日起，在用機動車排氣污染定期檢驗全面采用工況法進行檢測，收費標準將按照小、中、大型車輛分別收取70、80、90元，其中小車標準提升50元，年審費用漲至185元。

通知注明，4月11日至4月30日，將抽取車牌最后一位為“2、6”的車輛進行工況法檢測；5月1日至5月15日，抽取車牌最后一位為“2、3、6、7”的車輛進行工況法檢測；5月16日至5月31日，抽取車牌最后一位為“2、3、4、6、7、8”的車輛檢測。

或有6萬輛車因此被淘汰

據了解，目前廣州市機動車共有200萬輛左右，環保部門有關人士稱，將有兩成至三成的在用機動車，就算維護也無法通過檢測。

有關人士表示，可以估計的是，目前在用機動車全部上新法檢測線檢測的話，將有20萬至30萬輛車無法通過首次檢測，其中大部分車屬于日常保養不善造成，經過仔細維護，可以達標。但仍將有6萬輛左右的機動車，本身就屬于高排放的黃標車，即便通過維護也不可能達標，將因無法通過檢測而年審失敗，繼而無法上路。

試用現場

斯巴魯SUV亮起故障燈

昨日記者在一家機動車檢測站了解到，新法試用不到一天，就有高檔車因使用新法檢測產生故障。

據知情人士稱，當事車輛是一輛全時四驅的斯巴魯SUV，尾號為6。昨日到檢測站進行年審時，被抽中進行簡易工況法檢測，誰知上線沒多久，車輛就突然死火，同時駕駛位信息臺屏幕上亮起“發動機故障”指示燈，無法點火。

車主無奈只好致電4S，技術人員到場了解情況后表示，這是由于四驅車在簡易工況法檢測線上檢測，只轉動其中兩個輪胎造成的，必須要更換行車電腦才能修復，而維修價高達數千元。該檢測站無奈之下，只好先行為車主墊付了檢測費。

記者從知情人士處得知，昨日，市區多家試運行簡易工況法的檢測站都出現了類似情況，受損車輛多達數十臺。

專家分析

變速箱發動機或遭損害

“這種簡易工況法檢測，其實和汽車出廠時的檢驗設備差不多，讓汽車輪胎在滾動的圓筒上行駛，車輛本身原地不動，通過模擬起步、勻速、最大功率等狀態，檢測汽車尾氣排放是否合格。這種方法將有可能損壞汽車發動機和行車電腦，東莞的類似檢測法已經有教訓。”昨日有資深汽修師傅向記者介紹，“簡易工況法”并非適用于所有汽車。

首先，簡易工況法不適用質量一般的老車。“舉個例子，很多車輛自身發動機技術水平一般，使用幾年后車輛遠不能達到出廠時的功率，這個時候上簡易工況法檢測線，在最大功率下測試尾氣，將可能加速發動機老化，甚至對汽缸造成永久性損害。”

其次，簡易工況法不適用于全時四驅車。“不少簡易工況法檢測線，一次只能讓并排的兩個輪胎空轉，另兩個輪胎不動，這對全時四驅的車子來說是致命的，輕則變速箱損壞，重則發動機報廢。”師傅說，馬路上很多四驅車車體都貼有“全時四驅”的字樣，其實是在提醒拖車，千萬不可只抬起車頭或車尾進行拖車，如要拖車，一定要是整車搬離。

再次，簡易工況法不適用于高檔轎車。“高檔轎車所配備的行車電腦，簡稱ECU，隨時都在監控四個輪胎的運轉情況。E-CU默認，只有四輪同時轉動的行駛才是正常行駛。如果只轉動其中兩個輪胎，長時間運轉會使行車電腦紊亂，造成車輛不能啟動。東莞曾有先例，一輛德國進口奔馳在檢測站接受簡易工況法檢測時，出現‘行車電腦故障’字樣，最后只能從德國進口配件進行更換。”