今年年初本市開始實施“搖號上牌”新政，有些人想買車卻因搖不上號而暫不能買。想趁機賺一筆的汽車經銷商想出了個好辦法——出租車牌。

所謂出租車牌，就是經銷商把自家的車牌出租給消費者，讓消費者借此車牌辦理購車手續，待搖到號之后，再辦理汽車過戶手續，由經銷商收回車牌。再說透些，經銷商出租車牌有點像變相“背車”。業內人士認為，對于那些急于買車的人而言，車牌租賃確實提供了一個出口，但其暗含的諸多風險也要多掂量。

租牌一年要價三萬多

車牌租賃雖能讓人提前買車，但也有不少限制條件和不便。廣汽本田長怡店就是一家能向消費者出租車牌的經銷商，日前記者致電該店，一位姓孔的工作人員列舉了租賃車牌的各種條件。

一是每月收3000元的“牌照服務管理費”，租賃12個月可以免一個月的費用，一次收一年，也就是33000元，“如果您搖到號了，租賃合同可以隨時中止，租費多余的部分可以退�！�

二是保險費。由于牌照由4S店提供，消費者所購買的車也將登記到4S店負責人的名下，一旦消費者日后開車發生嚴重事故，該店負責人可能被追責。為防范這種風險，長怡店要求租車牌買車的客戶在車牌租賃期間給汽車上全險，而且要額外購買一份保額100萬元的第三者責任險。

三是租牌買車由于要以店方負責人的名字做登記，消費者不能辦理貸款購車手續，只能全款購買。

據亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝介紹，目前在亞市，向消費者出租車牌的經銷商數量有十來家，出租車牌的月租費基本都定在3000元左右。租牌買車究竟合不合算？他認為“代價不低”。據悉，目前京城消費者購車的裸車價格平均在15萬元以內，而租一年車牌就要多掏33000元，占到車價的兩成多，并不便宜。

“對于那些用車頻率不是太高，或者出行半徑不是太大的人而言，去汽車租賃公司租車或者坐出租車，可能更好�！鳖伨拜x說。

花了錢車主卻不是自己

經銷商出租車牌是否合法？日前記者撥通了北京市車管所的服務電話，接電話的8619號客服人員認為，汽車經銷商向消費者出租車牌的行為是違法的。用別人的車牌和別人的名義買車，日后出現問題只能自己解決。

顏景輝認為，經銷商向消費者出租車牌，讓其以自己的名義購車，本質上就是把自己變成了一個“背車”的，而“背車”是有風險的。

對經銷商而言，一旦消費者開車出了致人傷殘的重大交通事故，作為“車主”的經銷商難辭其咎，即便有保額100萬元的第三者責任險做后盾，也可能不足以賠償。

更大的風險則在消費者這邊。“花錢買輛車，卻登記在別人名下，這本身就是一件讓人不踏實的事兒�！鳖伨拜x說，“今年京城車市銷量遠低于去年，很多經銷商生存狀況艱難。萬一倒閉了、轉行了，消費者上哪兒找人去呢？”

強保三者險涉嫌“霸王”

顏景輝稱，向汽車經銷商租牌買車的人目前不會超過10位。租賃車牌的人主要有兩種：一是急于用車但暫時還沒搖上號的人；二是根本不具備搖號資格的人。

那么，經銷商的車牌是從哪里來的？據透露，有些經銷商在去年12月23日之前，以公司的名義備案了一批新車，因而擁有了一批車牌資源。據悉，本市已公布了首批經銷商備案的新車，共有2600多輛；還有一批備案車尚未公布。顏景輝預計，這種車牌資源，全市可能也就幾千輛。

全國乘聯會副秘書長崔東樹認為，出租車牌能讓有限的車牌資源循環起來，帶來更多的銷量，但他對這種做法的合規性提出質疑。原因是通過出租車牌向客戶收取牌照服務管理費，顯然是一種有別于汽車銷售的經營性行為，這算不算超范圍經營？經營商收取車牌租賃費的標準，要不要向價格主管部門報備？此外，經銷商要求消費者一次支付一年的租金，還要購買保額100萬元的第三者責任險，這兩者都有“霸王條款”之嫌。