冬天凍油這是在北方地區無法回避的一個問題，有時溫度甚至達到零下30多度，在這樣的冰冷天氣，柴油和機油都會凍起來。烤油箱、烤油底殼是聽的比較多的一種方法，不過用起來比較麻煩。同時，現在的柴油車電控設備比較多，稍不注意，容易將車上的電線或控制設備燒壞，也不安全。

    在卡車之家論壇達人“亞特”的長期更新貼《我的天龍我的車！（即時更新）》中，我們看到一種燃油預熱裝置，由于他經常跑新疆線，那里冬天的溫度也非常低，防凍措施是免不了的了。

    他通過安裝一個新的燃油加熱裝備，在新疆非常冷的天氣中一直使用低標號柴油，但一次也沒有被凍過。由于感覺很好用，他還建議其他網友去加裝這么一個加熱裝置。

    從亞特車上的冰碴子我們就可以看到當時的溫度有多低了，不過在這么嚴寒的天氣下使用低標號柴油還沒有被凍過，很直接的能說明這個東西還是非常有用的。

●  零配件廠設計整套加熱方案

    小編從網上搜索了一下，也看到現在有不少做燃油加熱系統的，基本原理都是類似的，通過對油箱、油管、濾清器等低壓油路進行加熱，清除柴油的結冰掛蠟的現象，保證發動機的正常供油，并優化燃油噴霧質量，使發動機燃燒更充分，對發動機也有一個好的保護作用。

    雖然很多廠家對自己的設計也都申請了專利，不過對比了一下設計和制作的水平還是有些層次不齊，包括對線路的設計、布置等。

    上圖為山東某家零配件廠商的產品連接示意圖，這也是對整套油路進行加熱。除了加熱裝置，還配有溫度傳感器，可以更好的進行溫度控制。

    上圖為另一家的產品，在駕駛室里面還安裝了電控設施，可以方便駕駛員對預加熱設施進行控制，實現智能加熱，在不需要的情況下可自動將系統關閉。

    小編在與一家生產這類預加熱系統的廠家工作人員的聊天中了解到，他們的產品已經為一些卡車和客車廠進行配套生產了，這說明已經有一些廠家開始關注提升車輛冷啟動的問題了。
●  個人DIY設計

    除了這樣的零部件配套廠家生產外，很多汽車維修的也在做一些類似的改裝，下面這個就是小編看到論壇一位網友上傳的他改裝的過程，從外觀上來說，最直觀的就是沒有做整體的設計，看起來接線比較多，但原理基本一致。

    小編也聯系到了進行改裝的這位師傅，他對他的這個改裝系統進行了簡單的介紹，他是在油箱，油管，濾清器等地方都加了半導體加熱材料，電源則是接到車輛的電路上，如后照燈，倒車燈等，通過這些燈光控制開關就可以對加熱裝置進行開關了。

●  加裝預加熱系統安全第一

    這類預加熱裝置原理都不是特別復雜，在低壓油路上安裝加熱體就可以對燃油系統進行加熱。不過，還是需要提醒大家有不少問題需要注意，尤其是安全問題。現在的卡車的電氣控制電路越來越多，在連接這類加熱裝置的時候，首先不能影響原車電路的正常工作，不然車輛無法正常工作，一切都是枉然。

    我們在亞特的帖子中看到了網友“wlei5756”的回帖，他對自己加裝預加熱系統的用戶提出了幾點忠告。

    1.注意電路保護

    自己裝，一定要注意電路保護，特別要防止保險長期過流后過熱。保險絲盒可能變形后造成短路失火。現在駕駛室都是全包內飾，失火后很難撲救。

    線路上還是應該有保護的，但應單獨從電源取電，單獨增加保護，不經過原廠線路。

    2.防止著火

    另外導線連接要非常可靠，不應手工擰接，防止電阻過大，否則這么大的電流接點處會很熱。
接點最好不要放在內飾板里。而且要遠離易燃物，不要沾到燃油。

    其實這種方法在之前已經有人開始使用了，不過剛開始只是采用銅線這類的金屬電阻絲，在安全性，穩定性方面得不到保證。不過，現在也有一些新材料的應用，比如陶瓷半導體，碳纖維等加熱材料，加熱效果好，并且更安全。

●  編后語

    冬天已經悄悄來臨，為了讓車輛安全過冬，北方的司機需要提前做一些準備了，除了本文介紹的一些方法，還有不少網友提出的方法，比如選擇合適黏度的機油，加負號柴油，在東北極冷的地方還有采用一種燃油小鍋爐等。如何安全過冬，大家要是有什么好的辦法和竅門，希望都能發帖與廣大司機一起分享。