用車過程中總會接觸到各路“高人”傳授的經驗之談，不過隨著汽車及其養護產品的不斷升級，一些過去認為約定俗成的 “經驗”已經“過時”，有的做法甚至不知不覺成了誤區。記者走訪了一些汽車品牌的技術專家，給大家提供最 “新鮮”的用車技巧。

專家傳授“新鮮”用車技巧

■誤區1：經常清洗節氣門和噴油嘴

節氣門、噴油嘴過臟會出現加速無力、噪音大、費油、車抖等現象，所以需要定期清洗。一般在剛清洗完節氣門和噴油嘴后，由于油路比原來通暢，暫時會感覺使用起來較為費油。維修專家表示，這是行車電腦通過信號反饋在進行調整，之后會逐漸恢復到和原來一樣的耗油情況。“節氣門、噴油嘴都有個適應值，所以如果經常清洗節氣門和噴油嘴容易造成車輛油耗偏高和怠速不穩定等現象。”

正確做法：其實做這兩項清洗是有時間或公里數要求的。一般節氣門、噴油嘴的清洗周期大概為2萬～3萬公里左右，但也要根據車輛情況和駕駛習慣不同而定，如果在使用過程中路況不好，或者經常低速行駛，則需要提前換。

■誤區2：長途出行前后必須保養

一家4S店售后服務經理表示，長途出行前可以不進行更換三濾等保養工作，但專家建議應進行常規檢查，以避免長途旅行中出現無法預料的突發情況。通常長途出行總里程數在5000公里以內無須立即做保養，但是超過5000公里則必須做保養。

正確做法：不一定進行保養，但應進行檢查。出行前應檢查胎壓是否穩定、雨刷是否正常、常備工具是否齊全等，“五油三水”也可以檢查一下。

五油是指：汽油、機油、變速箱油、動力方向機油、剎車油；三水是指：冷卻水、玻璃水、電瓶水。如果此次旅行路況不好，長途回來還應檢查底盤是否有損傷，以及空調濾芯和空氣濾芯有沒有損壞。

■誤區3：新車需要一段磨合期

廠家一般不會要求新車進行磨合，因為新車在出廠前已進行過冷磨合處理了，新車的各種狀態已經被廠家調校至最佳，在正常使用過程中慢慢磨合即可，沒有必要特意去做磨合，比如刻意保持低速行駛或者低轉速換擋等。

正確做法：雖然沒有必要特意磨合，但一些車型在用戶手冊上會標明新車的行駛注意事項，例如寶馬保養手冊會注明“前2000公里不要超過4500轉，前4000公里時速不要超過160邁”等，奇瑞的說明書上會寫“新車在前5000里時使用時速最好不超過100公里/小時，轉速不超過3000轉/分鐘”。這些需要車主特別注意，并遵照執行。

■誤區4：低溫天用車前必須熱車

熱車的原理是機油在低溫下黏稠度過高無法正常發揮作用，因此需要將機油加溫。但現在使用的機油標號都較高，熱車已不是絕對必要行為。而且在熱車的過程中發動機燃燒不完全，會產生大量污染排放，極不環保。

正確做法：機油品質如果較高可以不熱車。一家品牌4S店的維修師表示，一些高端車型使用的高品質機油雖然可以在冬天直接著車行駛，但是大部分車型仍需要熱車，畢竟天氣過涼的情況下，機油偏稠一些，潤滑系統難以充分潤滑，但熱車以2～3分鐘為宜。

■誤區5：輪胎在使用后任意換位

很多人都知道，輪胎在使用一段時間后需要進行換位，輪胎的適時換位可減少各輪胎磨損速率不同及輪胎花紋不均勻磨損，但大部分人都習慣性地直接進行交叉換位或者進行前后換位。專家對此稱，其實應該分辨輪胎型號和方向，然后選擇合適的換位方式，以避免損壞輪胎，甚至發生危險。

正確做法：目前在售車型配備的基本都是子午線輪胎。如果子午胎上標有箭頭方向，注意只能進行單邊換位，因為這樣的輪胎，其旋轉方向是唯一的，若交叉換位（含輪輞）必然會改變它的旋轉方向，其結果會引起輪胎不平衡，車輛行駛時會有發擺、發飄和跳動等現象，且不利于輪胎散熱，容易發生爆胎事故。

■誤區6：一段時間后就更換防凍液

需要更換剎車油的原因是，空氣里的水會滲透到剎車油中，產生氣泡，令剎車力降低，而剎車油具有稀釋潮氣的能力，剎車油的更換一般按照周期來計算。防凍液在更換前，可以對冰點進行檢測，如檢測完發現冰點高于本地最低溫度則不需更換，如冰點低于本地最低溫度則需更換防凍液。

正確做法：只要在有效期內就不用更換。防凍液、剎車油等需要根據廠家制定的時間表來更換，它們通常都有較長的有效期，一般為1～2年左右，只要添加的產品在有效期內就不用更換。更換周期應該從車型下線日期（生產日期）算起，而非銷售日期。