2010年全國(guó)汽車產(chǎn)銷量達(dá)到1800萬(wàn)輛已無(wú)任何懸念。據(jù)相關(guān)專家預(yù)測(cè)，2011年我國(guó)的新車產(chǎn)銷將達(dá)到2100萬(wàn)輛。無(wú)疑我國(guó)正快步走進(jìn)汽車時(shí)代，而隨著汽車保有量的持續(xù)走高，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)也迎來(lái)了高速發(fā)展時(shí)期。雖然汽車后市場(chǎng)這塊“蛋糕”越做越大，但是，汽車后市場(chǎng)在高速發(fā)展的同時(shí)也遇到了各種制約其發(fā)展的因素。但是，辦法總是多過(guò)困難，在問(wèn)題出現(xiàn)的同時(shí)，解決方法也相應(yīng)產(chǎn)生了，只不過(guò)，在解決辦法走向成熟的這段時(shí)期卻也異常艱難。
從業(yè)人員素質(zhì)低 VS 各地舉辦技能競(jìng)賽
在巨大的市場(chǎng)空缺的形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)的汽車售后服務(wù)市場(chǎng)不得不將進(jìn)入的門檻降低，這樣就出現(xiàn)了大量小規(guī)模的汽車售后服務(wù)企業(yè)。這些小企業(yè)進(jìn)入汽車售后服務(wù)行業(yè)之初，只是看到了汽車售后服務(wù)業(yè)的巨額利潤(rùn)，并沒有看在人員的素質(zhì)上下功夫，因此從業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)低的問(wèn)題成為制約后市場(chǎng)發(fā)展的重要因素。
針對(duì)從業(yè)人員素質(zhì)低這樣的行業(yè)現(xiàn)狀，相關(guān)部門和企業(yè)也開始尋求解決途徑。從業(yè)人員素質(zhì)低，當(dāng)然就要加緊培訓(xùn)高素質(zhì)的從業(yè)人員，但是，人才的培養(yǎng)往往不能滿足市場(chǎng)的需求，這樣，各地開始舉辦職業(yè)技能競(jìng)賽，以期用這種方式彌補(bǔ)后市場(chǎng)人才的缺口。但是，職業(yè)競(jìng)賽這種形式能夠培養(yǎng)高素質(zhì)人才嗎？據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在職業(yè)競(jìng)賽上花費(fèi)的時(shí)間遠(yuǎn)不能彌補(bǔ)高級(jí)技工務(wù)工所造成的損失。也就是說(shuō)，競(jìng)賽帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益遠(yuǎn)不如高級(jí)技工修車所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利益。由此看來(lái)，舉辦職業(yè)技能競(jìng)賽并不是最好的培養(yǎng)大規(guī)模汽保人才的最好途徑。要想從根本上解決從業(yè)人員素質(zhì)低的問(wèn)題還需任重道遠(yuǎn)，一步一個(gè)腳印的走過(guò)。
企業(yè)發(fā)展良莠不齊 VS 規(guī)范化品牌化經(jīng)營(yíng)
所謂汽車后市場(chǎng)是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。“林子大了，什么鳥都有”在汽車后市場(chǎng)這片廣闊的天地里，各家企業(yè)的發(fā)展也同樣遇倒了相同的問(wèn)題，各家企業(yè)發(fā)展良莠不齊。自2002年以來(lái)，伴隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車后市場(chǎng)發(fā)展迅猛，市場(chǎng)前景十分看好。但是，隨著國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的成熟，國(guó)外汽車后市場(chǎng)的行業(yè)巨頭也都紛紛進(jìn)入中國(guó)，這就更加劇了我國(guó)的汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈度。
相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的汽車后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式，我國(guó)汽車后市場(chǎng)仍處于起步階段。消費(fèi)理念相對(duì)滯后、消費(fèi)區(qū)域零散雜亂、缺乏具代表性的品牌、相對(duì)狹隘的管理機(jī)制等因素都制約了整個(gè)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展。一方面是巨大的市場(chǎng)潛力，一方面是不容樂觀的消費(fèi)現(xiàn)狀，針對(duì)這樣的現(xiàn)狀，走一條規(guī)模化與品牌化的道路這是中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展的最終之路。
資源利用率不高 VS 連鎖化綜合化經(jīng)營(yíng)
在強(qiáng)大的市場(chǎng)份額面前，整個(gè)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展都是欣欣向榮的，汽車維修保養(yǎng)企業(yè)的發(fā)展是欣欣向榮的。但是，就目前整體的維保市場(chǎng)而言，卻普遍存在著資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。這其中最為具有代表性的就是4S店。4S店在中國(guó)的發(fā)展已有10年之久，他們對(duì)中國(guó)后市場(chǎng)的發(fā)展的推動(dòng)作用可以說(shuō)是“功不可沒”，但是，中國(guó)是“萬(wàn)國(guó)牌子車”，品牌很多，4S店只是單一的品牌維修這樣難免就有資源浪費(fèi)的嫌疑。
針對(duì)中國(guó)具體國(guó)情，連鎖性、綜合性的修理廠，連鎖性的修理廠無(wú)疑可以將資源的利用率大大提高了。在美國(guó)，超過(guò)500家的連鎖維修配件銷售公司有20多家，維修配件的銷售量占美國(guó)汽車配件市場(chǎng)的70%~80%。連鎖維修配件銷售公司整合集中了各種品牌汽車的維修零部件，打破了汽車制造商的壟斷，形成了高質(zhì)量、低成本的零部件采購(gòu)、供應(yīng)網(wǎng)。我國(guó)相關(guān)的法規(guī)也指出：“機(jī)動(dòng)車維修連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)總部應(yīng)當(dāng)按照統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)方針、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范和價(jià)格的要求，建立連鎖經(jīng)營(yíng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理手冊(cè)，加強(qiáng)對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)行為的監(jiān)管和約束，杜絕不規(guī)范的商業(yè)行為。”可見國(guó)家相關(guān)政策對(duì)于連鎖加盟形式是比較支持的。在目前的中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展中，連鎖經(jīng)營(yíng)在創(chuàng)新中擁有了規(guī)模化的起步和不可模仿的核心競(jìng)爭(zhēng)力，因此在逐漸成熟的中國(guó)汽車后市場(chǎng)連鎖化、綜合化的經(jīng)營(yíng)模式定能受到廣大用戶的青睞。
維保企業(yè)郊區(qū)化 VS 保養(yǎng)維修社區(qū)快修店
業(yè)內(nèi)人認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)的汽車快修業(yè)務(wù)并沒有真正發(fā)揮出快捷的作用。大型的汽配城、4S店位置相對(duì)偏遠(yuǎn)，中小規(guī)模的汽車快修店大多集中在某一地區(qū)，因此，修車至少要耗費(fèi)半天的時(shí)間，資源分配非常不合理。雖然，目前社區(qū)周邊的有少量的維修廠，但是無(wú)論從規(guī)模還是提供的產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)各方面來(lái)說(shuō)都不能滿足消費(fèi)者的需求。無(wú)疑，這樣的布局使城市規(guī)劃更加合理，更加美觀，但是，這卻給廣大市民的生活帶來(lái)了諸多的不便。
其實(shí)，將標(biāo)準(zhǔn)化，并且有一定規(guī)模的快修店建在社區(qū)周邊，特別是社區(qū)較為集中的地區(qū)，將具有很大的發(fā)展空間。而且從消費(fèi)者的角度考慮，晚上把車送到店里維修，第二天就能正常工作，既方便，又節(jié)約了時(shí)間。由此可見，快修店進(jìn)社區(qū)是民心所向。
生產(chǎn)使用溝通不順暢 VS 行業(yè)展會(huì)交流平臺(tái)
汽車后市場(chǎng)存在的問(wèn)題中最重要的一點(diǎn)就是生產(chǎn)商和終端使用者這兩者之間不能有效溝通。這與我國(guó)現(xiàn)行體制密不可分，這樣就是二者分屬于不同的部門，二者沒有溝通和交流的機(jī)會(huì)。生產(chǎn)企業(yè)怎么保質(zhì)保量給維修企業(yè)給車主提供優(yōu)質(zhì)的配件，這是一個(gè)問(wèn)題。另外，生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品好，維修企業(yè)還必須認(rèn)識(shí)到這個(gè)配件是優(yōu)質(zhì)的，愿意采購(gòu)這樣的配件。既然問(wèn)題的產(chǎn)生式因?yàn)槎咧g缺少溝通和交流，那么就要建立有效的平臺(tái)供二者溝通交流。
要解決這一發(fā)展瓶頸，最根本的措施就在于能否很好的實(shí)現(xiàn)用戶與廠商的直接對(duì)接。行業(yè)展會(huì)正是提供了這樣的一個(gè)平臺(tái)供二者交流和溝通。
新事物的發(fā)展總是伴隨著舊事物的滅亡，任何新事物的產(chǎn)生總要經(jīng)歷曲折的道路，但是，只要是符合事物發(fā)展規(guī)律的事情，不管道路多么曲折，前途一定是光明的。我國(guó)的汽車市場(chǎng)整體利潤(rùn)將要向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，這是已經(jīng)被歐美等眾多發(fā)達(dá)國(guó)家證實(shí)過(guò)的不敗真理。我國(guó)的汽車市場(chǎng)也必然經(jīng)歷這樣一個(gè)過(guò)程，在利潤(rùn)轉(zhuǎn)移過(guò)程中遇到的困難還需我們所有后市場(chǎng)從業(yè)人士共同找尋最佳解決路徑，以便更好的促進(jìn)后市場(chǎng)的繁榮發(fā)展。
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