中國物流發展迅速，經營規模超過10億元人民幣以上的物流企業已經有近百家。初具規模、極具成長性的物流市場體系在中國逐漸形成，物流產業將趨于專業化、精細化。

中國物流與采購聯合會副會長、中國物流信息中心主任蔡進出席此間15日閉幕的中國現代物流與供應鏈管理高級研修班時做上述表述。

據悉，2000-2011年中國物流規模不斷擴大，年均增長22.4%。2011年中國物流占服務業比重15.7%，占GDP比重6.8%。物流業快速發展，為中國經濟發展提供了快捷通暢的物流服務，成為經濟發展的重要支撐力量。

蔡進表示，初步估計中國物流市場容量達到5.1萬億元。目前，中國大型物流企業經營規模已經超過千億元，“這在幾年前是很難想象的”。

隨著投資增長，中國物流基礎設施骨干網絡亦初具規模。2010年，鐵路營業里程達到9.1萬公里，全國公路通車總里程達398萬公里，其中高速公路7.4萬公里。民用貨運汽車擁有量達到1368.6萬輛。空港165個，民用航空航線里程276.5萬公里。輸氣管道里程7.8萬公里。

參加研討班的專家建議，未來中國可轉型做精做實物流產業，逐漸由生產性物流服務向消費性物流服務轉變，發展農產品物流服務體系—農超對接、電子商務物流體系—快遞物流、冷鏈物流體系等。物流業要與農業、制造業、商貿業密切融合，才具備加快發展的堅實基礎。

廣西物流與采購聯合會副秘書長李捷告訴中新社記者，以水果為例，在信息化基礎上，任意點和國內主要的超市系統及果園形成對接。下訂單、采摘、物流、上架，此類“專業化精細化”的農超對接農產品物流服務體系可提高效益和效率。

專家認為，如今物流不單純是考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還要考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面綜合地提高經濟效益和效率的問題。

對比美國、德國等西方發達國家，中國物流發展仍相對落后，存在物流成本過高、管理水平落后、企業實力相對較弱等問題。以物流成本為例，據了解，2011年中國物流費用與GPD的比率為17.8%。而在西方發達國家物流成本占GDP比重一般約為8%—10%。