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 清城區、清新區、英德市、連州市、佛岡縣、陽山縣     高空作業車 路燈車  升降車 高空車  吊車  站人車 舉高車  吊籃車, 清遠吊籃車, 清遠吊籃車出租,  吊籃車回轉機構及轉臺總成  通常我們根據吊籃車工作時的主要承載結構，將其分為上車與下車兩大部分。上車部分主要包括回轉支承、回轉機構、轉臺、臂架總成、電纜液壓傳輸系統、工作平臺、上車液壓和電氣系統等。下車部分主要包括汽車底盤、支腿總成、副車架總成、下車液壓和電氣總成、器材箱總成等。1、底盤底盤是吊籃車的行駛裝備，由于吊籃車主要應用于各種搶險作業，要能夠對各種險情做出快速的反應，這種作業性質決定了吊籃車多采用汽車底盤，具有機動靈活、轉彎半徑小、通過性強的優點。吊籃車的汽車底盤按總體性能分為通用汽車底盤和專用汽車的改制底盤兩種。

      副車架和支腿總成5副車架是聯接在底盤車架上的附加車架，承載全部的上車構件，是吊籃車的主要承力結構。吊籃車副車架通常分為平面框架式和整體箱式兩種，平面框架式由縱梁和橫梁組成，整體箱式由一根縱梁和兩根橫梁組成，縱梁與橫梁均采用箱型結構，以增強其剛度。兩種結構形式相比較而言，整體箱式結構具有較大的抗扭剛度，可以降低甚至消除抬腿現象，并且其結構簡單，制造工藝性好，因此得到了較廣泛的應用。液壓支腿由固定支腿和活動支腿組成，安裝在副車架上的支腿箱中，工作時，活動支腿被水平伸縮油缸推出，支腿伸出后支承在地面上，使輪胎離地，增加支承面積，提高工作時的穩定性，此時整車的重量和所有的外部載荷都由四個支腿承受。支腿按其結構特點主要分可為X型支腿和H型支腿。

      回轉機構主要由馬達、回轉減速機和回轉齒輪等構成。它承載著轉臺，通過傳遞的扭矩使轉臺轉動，以適應各種工況的需求。轉臺是連接上車臂架系統與副車架系統的橋梁，設有臂架后鉸點和變幅油缸鉸點，它的作用非常關鍵，轉臺通6過回轉支承安裝在副車架上。

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     臂架總成臂架結構是吊籃車最重要的承載結構，通過臂架的伸縮和變幅可以實現工作平臺的升降，以達到作業要求。臂架主要有折臂、伸縮臂以及組合臂三種結構形式。臂架截面形狀和尺寸為滿足不同型號產品的結構需求也設計的有所差別，目前臂架截面形狀已由傳統的四邊形截面，發展為大圓弧的四邊形、六邊形甚至多邊形的截面，這些結構上的優化設計不僅提高了材料的使用率，降低了成本，而且提升了臂架的強度、剛度以及穩定性等性能指標。 DG100的臂架系統主要由一號臂、二號臂及飛臂（曲臂）組成。一號臂由六節伸縮臂組成，通過第一節基本臂上的變幅油缸和后鉸點聯接在轉臺上。二號臂由三節伸縮臂構成，通過變幅機7構（四連桿機構）與一號臂相連。飛臂的作用是連接二號臂與工作平臺，工作平臺上裝有自動調平感應裝置，在任何工況下可實現自動調平，以滿足工作人員的工作要求，保證其作業安全。

       有限元求解的一般思路：（1）物體離散化離散化是有限單元法的核心和基礎。將一個連續的物體或結構離散為有限的單元，單元上都有各自的單元節點，離散后的單元通過各自單元上的節點與相鄰8單元連接，這樣原來的連續體就被離散為由有限個單元通過節點連接的組合體。在解決實際問題時，單元的數目和性質要根據具體問題而異，一般單元越密，所得計算結果越接近實際情況，但是相對的計算時間會更長。（2）選擇位移模式將物體離散化后，需要根據問題的特點和實際情況選擇位移模式，可以選擇節點位移作為未知量，這種方法在有限元法中稱為位移法。也可以選擇節點力作為未知量，這種方法稱為力法；還可以選取一部分節點位移和節點力作為未知量，這種方法稱為混合法。在這三種方法中，由于位移法易于實現計算自動化，所以在有限單元法中應用最廣泛。（3）分析單元的力學特性根據單元的材料性質、形狀、尺寸、節點數目等，建立單元節點力和單元節點位移的關系式，這就是通常所說的平衡方程，這是單元分析最主要的任務。（4）建立平衡方程利用結構力的平衡條件和邊界條件，將各個單元按照原來的結構重新連接起來，形成原來整體結構的有限元方程。（5）求解未知節點位移量求解方程1.6便可得出節點位移量，求解時，可根據方程的具體特點選擇合適的計算方法。

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