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           順德樂從鎮路燈維修車出租， 佛山路燈維修車租賃，樂從鎮路燈維修車出租     怎么利用兩套HMCVT系統組成的路燈維修車的復合式機械—靜壓無級變速器??     在理論上可以模擬雙離合變速器的工作過程實現無動力中斷換擋 .   為配合作業工況及多種掛載機具，路燈維修車擋位設置一般大大高于道路車輛，因此適用于路燈維修車的傳統手動變速箱大大增加了駕駛人員的操作難度和作業力度，不得不在更高的擋位數和駕駛員適當的工作強度間進行折中，大大限制了作業效率的提高。此外，傳統手動變速箱換擋過程中不可避免地發生動力中斷，一方面影響駕乘體驗，一方面使得在帶負載工作換擋時效率低下。負載換擋變速箱分為部分負載換擋變速箱和全負載換擋變速箱，可實現一部分擋位換擋過程無動力中斷或全部擋位換擋過程無動力中斷，而其組合式的結構更加方便擋位擴展、加載自動控制模塊。負載換擋變速箱常采用多離合器模式。雙離合變速器即是多離合器模式的一種。多離合器變速箱常使若干不同離合器在換擋過程中同時工作來實現無動力中斷換擋（動力換擋）。多離合器同時工作往往加劇離合器的磨損從而降低離合器使用壽命。部分負載換擋變速箱采用動力換擋包同主變速箱組合的結構形式一方面也是為了對多離合器換擋包進行快速方便的檢修。機械-靜壓雙流傳動系統即通常所述的液壓機械無級變速器簡稱HMCVT，又稱雙流傳動無級變速器）由于其結構特性，可以實現類似離合器功用，且模擬離合器分離、接合的過程中能量損失形式多為溢流損失，而非傳統離合器中伴隨摩擦面大量損耗的熱損失，因此對系統元件產生的損壞較少。利用兩套HMCVT系統組成的復合式機械—靜壓無級變速器簡稱MHMCVT）在理論上可以模擬雙離合變速器的工作過程實現無動力中斷換擋，同時規避了一般雙離合變速器發熱、磨損嚴重等缺陷。為滿足各種工況及道路運輸工況，要求適用于路燈維修車的變速器具有豐富的擋位，從而使路燈維修車可以在各種工況下獲得較好的燃油經濟性和作業效率。

   （1）手動機械換擋變速器的換擋執行機構主要有滑動齒輪式、嚙合套式和同步器式三種。以上三種方式是目前路燈維修車手動機械換擋變速器的主流，其結構形式簡單，生產加工成本低。變速器中不同擋位的齒輪往往具有不同的角速度，滑動齒輪式換擋機構在換擋過程中很容易使齒輪端面受到沖擊并產生噪音，從而造成輪齒過早損壞，降低駕乘舒適度和安全性。此外，這種換擋方式對駕駛員駕駛熟練度要求過高，因而在國外手動機械換擋變速器中已逐步淘汰。國內路燈維修車技術起步較晚，現在仍然有相當部分手動機械變速器采用這種結構形式。嚙合套式換擋機構中實際傳動齒輪為常嚙合齒輪，換擋過程中輪齒輪齒不會發生直接沖擊，承受直接沖擊的部位改為齒數較多的嚙合套及其對應的配合齒。這種結構提高了傳動齒輪的壽命，但仍不能解決沖擊問題，同樣也需要駕駛員操作熟練。這種掛擋機構在國外路燈維修車的手動機械換擋變速器中也已基本淘汰。同步器是改進的嚙合套換擋機構，在擋位接合前先利用接合部件的摩擦力使兩接合件轉速緩慢平穩同步，此過程的換擋沖擊和噪聲相對于前兩種換擋機構較弱。目前裝載此類換擋機構的手動變速箱在歐美中、小型路燈維修車上仍應用較多，國內也有大量機型采用此類手動機械換擋變速箱。手動機械換擋變速箱在換擋時必須切斷動力傳遞路徑，造成發動機動力不充分發揮，換擋平順性較差。

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