摘要：國(guó)內(nèi)首家以公路物流交易為主，并將逐步開(kāi)展航海、航空、鐵路物流交易的綜合性專業(yè)機(jī)構(gòu)———廣州物流交易所昨日在廣州開(kāi)業(yè)，與傳統(tǒng)模式相比，將有效節(jié)約交易成本及降低交易風(fēng)險(xiǎn)。

　　南都訊 記者 伊?xí)韵?國(guó)內(nèi)首家以公路物流交易為主，并將逐步開(kāi)展航海、航空、鐵路物流交易的綜合性專業(yè)機(jī)構(gòu)———廣州物流交易所昨日在廣州開(kāi)業(yè)，與傳統(tǒng)模式相比，將有效節(jié)約交易成本及降低交易風(fēng)險(xiǎn)。(南方都市報(bào)www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網(wǎng))

　　廣州物流交易所由廣州交易所集團(tuán)和廣東林安物流集團(tuán)共同出資組建。新成立的廣州物流交易所將整合現(xiàn)有資源，依托現(xiàn)代資訊技術(shù)，打造第三方物流交易公共服務(wù)平臺(tái)，為物流企業(yè)提供物流信息交易、物流設(shè)備交易、物流項(xiàng)目招投標(biāo)、物流業(yè)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、企業(yè)并購(gòu)、融資咨訊等專業(yè)服務(wù)。

　　據(jù)廣交所介紹，近些年廣州及珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速猛進(jìn)，但是物流業(yè)發(fā)展仍然相對(duì)滯后。物流企業(yè)及運(yùn)輸企業(yè)設(shè)備落后，觀念陳舊，市場(chǎng)管理有待改善，物流效率低、成本高以及物流業(yè)相關(guān)各方缺乏溝通和互信機(jī)制，資金流轉(zhuǎn)困難，嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。另外，中國(guó)物流成本非常高，占貨值的17%左右，這個(gè)數(shù)字比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍。(南方都市報(bào)www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網(wǎng))

　　物流交易所成立后，不僅可以節(jié)約交易成本，還能降低交易風(fēng)險(xiǎn)。原來(lái)的交易模式都是貨主與車主在貨運(yùn)站場(chǎng)交易，入場(chǎng)首先要買(mǎi)門(mén)票，廣州的標(biāo)準(zhǔn)通常是10元錢(qián)。物流交易所成立后，大宗貨物運(yùn)輸可在平臺(tái)上招標(biāo)，小的自主交易，每次交易只要幾角錢(qián)。另外，現(xiàn)場(chǎng)交易風(fēng)險(xiǎn)也比較高，由于資質(zhì)難審核，貨主經(jīng)常擔(dān)心司機(jī)拉了貨后吞貨逃跑。建立物流交易所后，不論是貨主還是車主，想在該平臺(tái)上交易，首先要進(jìn)行資質(zhì)審核，實(shí)行實(shí)名制，以此降低交易風(fēng)險(xiǎn)。

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