中新社北京1月13日電 (記者 彭大偉)13日，中國(guó)多座城市再現(xiàn)出租車罷運(yùn)，令本已沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“專車之爭(zhēng)”再度升溫。
俗稱“專車”的約租車，是一種可以通過手機(jī)軟件實(shí)時(shí)叫車的服務(wù)。中國(guó)官方規(guī)定中允許其存在，但禁止私家車接入運(yùn)營(yíng)——這被認(rèn)為動(dòng)搖了專車產(chǎn)業(yè)的根基，因?yàn)槟壳罢?guī)租賃用車儲(chǔ)備極其有限，大多數(shù)專車嚴(yán)格意義上均屬于“黑車”。
但更多網(wǎng)民似乎認(rèn)為專車“存在即合理”，同時(shí)許多人認(rèn)為由于出租車牌照壟斷造成司機(jī)需要繳納高額租金的現(xiàn)象不合理。
中新社記者13日從多位接近四川成都交通運(yùn)輸部門和出租車行業(yè)的人士處獲悉，12日和13日兩天，成都市內(nèi)均出現(xiàn)了出租車集體罷運(yùn)的事件。
元旦以來，已有沈陽、南京等多個(gè)省會(huì)城市出現(xiàn)相似的場(chǎng)景。出租司機(jī)為何走上街頭，罷運(yùn)當(dāng)中表達(dá)了怎樣的訴求？
中共官方媒體人民日?qǐng)?bào)日前針對(duì)1月4日沈陽千余出租車罷工發(fā)表評(píng)論，道出了內(nèi)情：“長(zhǎng)期以來，出租車號(hào)被公司壟斷，行業(yè)發(fā)展畸形：車輛長(zhǎng)期不增加，加劇打車難；高額‘份子錢’一本萬利，而司機(jī)處于絕對(duì)弱勢(shì)地位。出租車領(lǐng)域改革勢(shì)在必行，市場(chǎng)的事，應(yīng)讓市場(chǎng)說了算。”
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