7月19日，2018《財富》世界500強排行榜正式發布，共有23家整車集團上榜，其中日本的豐田和德國的大眾表現依舊強勢，營業收入超過2000億美元，分別為2651.72億美元和2600.28億美元，中國車企有6家上榜，名次較上一年均有所提升，但利潤率仍處于比較低的水平。

　　但是，在該榜單上美國僅有2家車企，通用和福特。相比去年的榜單，通用無論在營收還是在利潤上均出現下滑，且是上榜車企中唯一一家利潤為負的車企，福特的營收和利潤均有提升。

　　針對該榜單，一位研究汽車產業的專家向21世紀經濟報道記者透露：“500強各種排名都是企業報的數據，國內汽車集團的數據都包含了其占有50%股份的合資企業，是合并報的。而上市公司的數據，要求必須是絕對控股或能證明有實質控制的下屬企業才能并表，所以上市的汽車集團的數據與500強數據應該是不同的。”

　　實際上，近兩年，通用一直處在改革動蕩期。從去年通用汽車財報來看，基本與2016年持平，全年凈利潤達到3億美元，但在合并持續經營業務與終止經營業務報表后，通用汽車依然處于虧損狀態，凈虧損達39億美元，約合每股虧損3.46美元。

　　面對虧損，通用汽車解釋稱，由特殊項目產生了總額為135億美元的費用，其中包括因美國實行稅制改革重新估算遞延所得稅資產而產生的73億美元以及出售歐寶、沃克斯豪爾業務所產生的62億美元，兩項均不影響現金流。

　　對此，通用汽車公司董事長兼CEO瑪麗.博拉曾公開表示：“2017年對于通用汽車來說是積極轉型、全面變革的一年。2018年會成為一個強勁的財政年度，預計在2019年將進一步加速�！�

　　福特自去年韓愷特接任馬克.菲爾茲掌舵以來，正在加倍努力成為電動汽車領域的領導者，利用這家有百年歷史的汽車制造商獲得資金的渠道，建立一個更加穩定的投資者基礎。

　　據福特提供的第一季度財報顯示，今年第一季度營收419.59億美元，同比增長7.19%，相比去年同期增加了將近4個百分點，第一季度利潤達到17.4億美元，同比增長9.05%，利潤和營收超過了華爾街的預期。

　　因此，有華爾街分析師認為，“改變策略”后的通用、福特相比特斯拉更適合投資者，但考慮到福特正在重整其產品組合和投資自動駕駛汽車，投資福特相對于通用汽車的理由正在增多。

　　在中國市場的不同“境遇”

　　從汽車產業發展歷史來看，豐田、大眾、通用一直是全球汽車銷量冠軍有力競爭者。但是，目前這三大車企對于全球銷量第一的頭銜已不感興趣，如通用在經歷2008年金融危機的生死考驗之后，已經把盈利狀況放在了比銷量更重要的位置，去年曾把多年處于虧損的歐寶和沃克斯豪爾賣給了PSA，主動退出了爭冠的行列。

　　據外媒報道，通用公司將裁減三分之一的德國員工。事實上，通用汽車的凈利潤下滑與全球主要的汽車市場萎縮有著密切的關系，主要是來自本土北美市場的情況惡化。公開數據顯示，去年美國市場汽車總銷售量為1725萬輛，同比下降1.8%，結束連續7年的增長。在該市場，通用雖取得300多萬的銷量，但同比下滑1.3%。

　　相反，得益于中國市場的發展，近幾年通用在華的增長一直較為強勁。去年通用在中國的終端銷量首次突破了400萬輛大關，同比增長4.4%。其中，上汽通用合計銷售190.6萬輛，一汽通用和上汽通用五菱合計銷售213.5萬輛。

　　今年上半年，通用汽車及其在華合資企業累計銷量達184.4萬輛，同比增長4.4%，凱迪拉克與寶駿品牌均創歷史同期新高。據了解，去年通用在中國獲得投資收益達到20億美元，可以預計通用對華戰略對整個通用的未來發展至關重要。

　　福特在華的境遇正好與通用相反，去年在華銷量同比下滑達到6%，今年上半年仍未出現好轉，6月份福特汽車在華總銷量為6.2萬輛，同比下滑38%，前6月累計銷售40萬輛，同比下滑25%，降幅創福特自2001年進入中國市場以來最大值。

　　受中美貿易摩擦影響，美系車6月的銷量大幅減少22.9%，日系車增長3.5%，德系車增長4.9%，三者之間形成鮮明對比。

　　“目前通用在中國發展比較穩健，福特發展始終起伏不定，華爾街投資者是否看好一家企業與這家企業做得好不好關系并不大，主要考慮還是企業的未來發展潛力。”一位證券分析師向21世紀經濟報道記者透露。

　　在新興領域尋求發展

　　自韓愷特上任以來，福特一改以往的“低調”做法，與通用一樣，表示將更多資金傾注到新技術的開發中，其中包括自動駕駛技術和純電動汽車技術。

　　但以目前來看，福特汽車對商業價值巨大的自動駕駛領域表現頗為“謹慎”，通用則表現更為積極。6月初，通用汽車與谷歌母公司Alphabet旗下Waymo達成交易，Waymo選擇新增6.2萬輛克萊斯勒汽車加入其自動駕駛車隊，并且日本的軟銀也宣布向通用汽車的Cruise無人駕駛部門投資22.5億美元。

　　加拿大皇家銀行CapitalMarkets認為，GM自動駕駛部門估值或能達到430億美元。這一數字幾乎是日本軟銀6周前投資時給出估值的4倍。據了解，Cruise被收購之初，僅有50名員工，此后規模一直在快速增長，在去年加州政府批準了800萬美元的稅收減免計劃后，通用汽車計劃到2021年，Cruise員工人數能夠增加到1648人。

　　按照通用此前公布的在華電氣化戰略，2016年至2020年間，通用汽車在華將推出至少10款新能源車型，到2023年投放的新能源車型達到20款。與此同時，福特公布的“中國2025計劃”則是，到2025年底，將在中國推出超過50款福特和林肯品牌新車型。SUV將成為進一步加強的重點品類，將有8款全新SUV車型，以及更多的電動車型被投放到中國市場，其中福特將推出至少15款福特和豪華品牌林肯的電動車車型。

　　對此，上述人士認為：“SUV已經被兩家公司視作未來重要的收益貢獻者，在電動汽車和自動駕駛布局方面兩者汽車雖有涉及，但還并不聚焦，在中國市場仍處于摸索階段，如何協調傳統業務與新興產業投資也是未來兩家車企面對的主要課題�！�

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