有“童子蟹”之稱的六月黃，因殼薄肉嫩黃多，近年來越發(fā)受到市場青睞。正值陰歷6月，為了讓消費(fèi)者能夠享用到新鮮的陽澄湖六月黃，京東物流創(chuàng)新啟用“陸運(yùn)、航空、高鐵”合力的運(yùn)輸模式，在消費(fèi)需求旺盛的北上廣啟用“協(xié)同倉”，通過智能供應(yīng)鏈進(jìn)行銷售預(yù)測，實現(xiàn)商品前置和就近發(fā)貨，進(jìn)一步提升配送質(zhì)量，在近200個城市可實現(xiàn)48小時內(nèi)鮮活送達(dá),部分城市可實現(xiàn)最快4小時送達(dá)。
“陸運(yùn)、航空、高鐵”合力 更多城市能吃到新鮮六月黃
吃螃蟹最講究鮮活！購銷過程中，消費(fèi)者和經(jīng)銷商最擔(dān)憂的便是物流服務(wù)質(zhì)量不佳，導(dǎo)致螃蟹在運(yùn)送中死亡。為了給螃蟹保鮮，京東物流近年來陸續(xù)推出一系列創(chuàng)新，不僅量身定制了專用包裝箱、專業(yè)冷媒（冰包、冰袋等）以及封箱膠帶，還有冷藏車全程溫控……
與此同時，京東物流還在不斷引入更豐富的運(yùn)力，進(jìn)一步壓縮在途時間，拓展配送范圍。今年針對六月黃的冷鏈配送覆蓋新增西南、華中兩大區(qū)域。
在既有陸運(yùn)和航空運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，京東物流今年創(chuàng)新推出“陸運(yùn)、航空、高鐵”合力的冷鏈解決方案。根據(jù)陽澄湖六月黃的不同流向和配送需求，匹配不同的運(yùn)輸方式。
例如，上海至華北、華中流向，今年就采用高鐵運(yùn)力模式，發(fā)揮高鐵受天氣影響較小、穩(wěn)定性較高的運(yùn)輸特點，打造“高鐵生鮮遞”產(chǎn)品。而上海至華南、西南流向，則繼續(xù)采用航空+冷藏車的運(yùn)輸矩陣；上海至華東區(qū)內(nèi)流向，則全程采用專業(yè)冷鏈車運(yùn)輸?shù)男问健?/div>
京東物流該業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高鐵、航空和陸運(yùn)，對應(yīng)不同的運(yùn)輸線路和需求，在成本、時效、穩(wěn)定性等方面各有優(yōu)勢。京東物流繼續(xù)擴(kuò)大運(yùn)力朋友圈，引入高鐵渠道，有利于統(tǒng)籌發(fā)揮不同運(yùn)輸模式的各自優(yōu)勢，進(jìn)一步提升配送質(zhì)量，促進(jìn)物流降本增效。
銷售旺地“協(xié)同倉”幫忙 六月黃送得更快吃得更鮮
京東物流還發(fā)揮供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢，推出并升級“協(xié)同倉”模式，大幅提升區(qū)域的配送時效。
大閘蟹的傳統(tǒng)電商供應(yīng)鏈模式，是從養(yǎng)殖戶→商家倉庫→分揀中心→客戶，中間環(huán)節(jié)較多，容易造成損耗，而“協(xié)同倉”的意義在于可以把所有中間環(huán)節(jié)合并壓縮。
今年，在消費(fèi)需求旺盛的北京、上海、廣州，京東物流分別設(shè)置了“協(xié)同倉”。通過大數(shù)據(jù)對銷售進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測，提前將六月黃運(yùn)送至協(xié)同倉進(jìn)行暫存，消費(fèi)者下單后，商品將直接從“協(xié)同倉”發(fā)貨，最大限度提升配送時效和大閘蟹的鮮活度。
京東物流的多種創(chuàng)新舉措，有力為陽澄湖六月黃“保鮮”。六月黃期間（8月1日至9月21日），198個城市的消費(fèi)者可以在48小時內(nèi)收到活蟹，環(huán)比去年增加97個，其中， 57個城市可在24小時內(nèi)送達(dá)，北京、上海、廣州周邊的多個城市，可享受快至4小時送達(dá)的配送服務(wù)。
在大閘蟹的品質(zhì)把控上，京東今年還推出了追溯系統(tǒng)，從商品打包、分揀、配送，一直到消費(fèi)者手中的每一個環(huán)節(jié)，都做了追溯監(jiān)控，消費(fèi)者可以清晰了解大閘蟹到餐桌的任一環(huán)節(jié)。如果在簽收時，仍然發(fā)現(xiàn)有大閘蟹死亡的情況，消費(fèi)者可以享受“即刻賠”服務(wù)，京東配送員會當(dāng)場對死蟹進(jìn)行賠付。
京東物流該業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從六月黃上市開始，陽澄湖大閘蟹的市場需求會逐漸增加，目前京東物流各方已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，確保消費(fèi)者享受到高品質(zhì)的高效配送服務(wù)。
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