廣深高速蘿崗出口收費站，一名司機正在交費。廣深高速從廣州(大觀路)起點站出發，止于深圳皇崗站，約119.7公里的路程，共收取通行費70元。

　　交通運輸部等五部委共同推動的收費公路專項清理工作于本月20日正式拉開序幕。針對不少車主提出廣深高速收費偏高，投入逾百億元收回200多億卻仍在收費的疑問，廣東省交通集團昨日表示，廣深高速收費標準不算高，屬于經營性公路，即使收回成本也可繼續按規定收費，且企業收益是否“暴利”，具體盈利數據屬企業內部經營事項，并不需要對外界公布。

　　有車主建議，能否借此次整治行動讓廣深高速降價。對此，省交通集團有關人士表示，目前該集團暫時未接到有關降價的信息。

　　記者體驗：大觀路至蘿崗站10公里10分鐘10元錢

　　廣深高速的起點站是廣州(大觀路)起點站，終點是深圳皇崗站，全程約128公里。昨日下午3點，記者從廣州（大觀路）站出發，一路往深圳方向行駛。記者看到，雙向6車道的車流可以用“車水馬龍”來形容，在廣州(大觀路)起點站，記者粗略算了一下，在短短的10分鐘，約有1800多輛車穿行廣深高速東西方向。而根據廣深高速當時設計的流量為8萬輛次，飽和流量是14.4萬輛次，但實際上，記者昨日在現場粗略計算，按一天平均計算，保守估計每天廣深高速每天的車流量約為26萬輛次，遠遠超出飽和狀態。而廣深高速公布的數據顯示，2009年下半年，廣深高速的日均車流量同比增長13%，至38.9萬輛次，并于2009年9月30日創下52.4萬輛次的單日最高車流量紀錄。

　　記者從蘿崗站到廣州站，全程約10公里，費用是10元，共花了10分鐘。據了解，按照目前廣東省高速的定價標準是雙向4車道0.45元/公里，雙向6車道是0.6元/公里。記者調查發現，廣深高速16個收費路段中，最貴的為鶴州至深圳機場段，這段路含匝道總長約3.4公里，收費為4元，每公里通行費約為1.17元，是其核定收費標準每公里0.6元的兩倍。而廣州站（大觀路）至蘿崗站，10公里10元，平均每公里1元，比0.6元多出4毛錢。

　　路上車主：“高速路不高速”廣深高速塞車是常事

　　昨日，記者在廣深高速隨機調查發現，不少經常往返廣深的車主反映，在廣深高速上遭遇堵塞是“家常便飯”，被廣大車主戲稱“高速公路不高速”。車主王先生告訴記者，有一次周末下午6點，他從廣州出發，結果一進入廣深高速，“一路堵塞，時速最高是30公里，真是氣死了�！蓖跸壬Q那次他足足花了近5個小時才回到深圳，比正常情況下多出3個小時。

　　狀告廣深高速全程無加油站的廣州律師趙紹華認為，廣深高速目前已經達不到高速公路的服務標準，就不應該繼續按照高速公路標準收費。

　　律師趙紹華：三四類車收費遠遠高出其他高速路

　　昨日，廣東格林律師事務所律師趙紹華向記者介紹，從2002年7月1日至2009年12月31日，廣深高速合計實現了242.48億元的路費收入，平均每年路費收入28億元。廣深高速公路的正式通車運營時間是在1997年，雖然目前已經找不到1997年到2002年期間這條公路所收路費的公開數據，但按照業內人士每年15億元的保守評估計算，“廣深高速公路的路費收入已經超過300億元，是投資的兩倍還多。”而廣深高速正式收費從1997年開始，核準收費期限30年，現在收費期剛過一半。

　　趙紹華介紹，目前廣東省高速的定價標準，比《收費公路管理條例》的定價原則要高。在他調查中，廣深高速公路與其他高速公路相比，一二類車的收費與其他高速公路沒有太多區別，但是三四類車的收費標準則比其他高速公路要高出1.5個系數。