“非現場執法”電子系統所拍到的路上畫面。圖中的路面下埋設了稱重系統，可對超限車輛進行辨識。
海南電子眼3個月鎖定超限貨車6萬余輛
海南日報記者8月16日從省公路局了解到，為加快海南省“科技治超”建設的步伐，省公路局結合工作實際，積極探索“科技治超”管理新模式，日前在G98環島高速公路東線段和西線段各安裝1套“非現場執法”電子系統。在3個月的時間里，這兩套電子系統共檢測違法超限貨車62408輛。
據了解，這兩套“非現場執法”電子系統分別安裝在G98環島高速K13+650M處左幅、K587+400M處右幅。該電子系統具備動態稱重、車輛抓拍識別、視頻監控、超限車輛LED顯示和信息處理等功能，于2018年4月28日零時正式啟動。
8月16日上午9時許，記者跟隨執法人員來到位于G98海南環島高速公路東線段K13+650M下行的龍橋執法點。在距離執法點約500米處，路邊設有一塊提示牌，上寫“前方500米超限檢測”。前方有一座橫跨3車道的龍門架，頂端設有攝像頭，下前方埋設有稱重系統。據現場執法人員介紹，該龍門架高度為6.5米，頂端設有3個攝像頭，2個負責抓拍車頭和車牌，側后方的1個攝像頭負責抓拍側面軸數。
攝像頭與檢測系統已經聯網，被檢測車輛通過后，在距離檢測點280米處的電子顯示屏就會出現提示，同時會把違法超限車輛的信息傳到后臺的超限檢測與運行監管系統，包括總重、總質量限值、超限額、超限率等。
大家都知道大貨車治超難，處罰更難，利用電子設備“非現場執法”靠譜嗎？
“我省目前正在開展交通安全專項整治三年攻堅戰，打擊違法超限運輸行為、保護道路交通安全暢通是這場三年攻堅戰的重中之重。在治超戰役中，光靠人海戰術是不行的，畢竟我們的執法人員太少，‘科技治超’才是實現常態長效治超的必由之路。”據省治超辦主任、省交通廳總工程師劉闖介紹，“非現場執法”電子系統的啟用是公路治超從傳統方式轉向現代化智能化執法的一個有益探索，是對現有治超手段的有效補充，能夠為全天候監管以及跨區域跨部門聯合聯動執法提供有力支撐，緩解流動執法的壓力。
“從2014年開展聯合治超行動以來，在路面執法的過程中，我國公路治超人員做出了巨大的犧牲，甚至付出了生命的代價。”省治超辦副主任潘德雄介紹，“非現場執法”電子系統可有效降低現場執法的難度、對抗度，減少人力、物力的耗費，有效緩解治超難題。
記者了解到，我國的道路交通安全法明確規定，任何單位、個人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛。因此，許多貨車司機為避開檢查而選擇走高速公路。而這種不停車超限檢測系統可對過往車輛實現全天候自動檢測、號牌識別、篩錄，解決了路政人員不能在高速公路路面執法的難題，擴大、延伸了路政執法的時間和空間，大大提高了公路監控力度，提高了路政執法效率。
經測算，我省這兩套電子系統檢測出的超限貨車量相當于出動路面執法人員23028人次的檢查量。
“‘非現場執法’避免了傳統治超執法環節中的現場接觸，實行網上操作，不能隨意更改刪除違法數據。”省公路管理局副局長韋杰介紹，此舉嚴格實行查處分離，有效避免了“找關系”“說人情”等現象，確保了陽光執法、公正執法，同時能夠有力地震懾超限運輸違法行為。近期，省治超辦將組織公安交警、交通部門加大對不主動接受處理貨車的查處力度，經查實確認后，將依法依規從嚴從重處罰。
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