化妝品出美國亞馬遜FBA倉庫雙清關包稅到門貨代，美國專線物流喜你，找對人了，我們公司就是主打亞馬遜物流的，和普通快遞差不多，只是直接入到亞馬遜倉庫的，相對的產生了這幾個問題：沒有收件人，關稅沒人繳納，清關沒人解決。所以我們公司就是可以幫客戶直接運送到亞馬遜倉庫，可以幫客戶關稅預付和代理解決清關問題，只要產品不特殊無敏感，清關都很好解決。
走海運到美國FBA需要什么，美國FBA海運費用多少
隨著亞馬遜的火爆，越來越多的電商開始使用FBA，FBA頭程服務隨之興起。海運被視為性價比好的FBA頭程配送方式，比空運、快遞省錢，且對產品沒有限制。旺季時，空運和快遞堵了，海運巨大的運載量釋放出來，更發揮了不可替代的作用。
不過，海運只是FBA頭程的一部分，貨到目的港，還需進行本土陸運配送。以往，發到美國FBA的海運頭程，70%的貨柜后都落地美國西岸LA港，隨即拆分發到全美各倉。由于亞馬遜美國FBA倉大部分分布在中、東部，離西海岸的距離至少都在2000公里以上，乃至3500公里，從LA分撥，一個倉只有幾個托盤的貨，用卡車拉過去，運費很貴。
一直以來，承運FBA頭程的物流企業因為條件限制，不得不采用這種高成本的“到港就遠程分撥”的配送方式。
過去：到港就遠程分撥，成本居高不下
一般，發往美國的FBA海運頭程是這么操作的：
方案A：國內打板（打托盤）后直接裝貨柜，散貨或整柜海運送到美國西海岸LA或NYC，到港拆柜按板后送到指定的FBA倉庫。
方案B：部分有條件的大賣家或貨代企業會把貨物散裝（沒打板，節省空間）發到LA，打托后再發運到指定FBA倉庫。
這兩個解決方案基本沒有或者很少使用美國海外倉，方便貨物暫時存放、打托，再次發運。也就是“到港就分撥”，少量貨物、遠程運輸，成本自然居高不下。
據介紹，亞馬遜有50多個倉庫遍布全美國， 順應人口分布，70%的FBA倉庫分布在中部五大湖、東北部、中南部、東南部，這些區域距美國西海岸少都在2千公里以上，而中國發往美國的貨柜卻有70%發到LA，再由LA往美國東部發運，一個字“遠”。比如，從LA，到CVG3倉庫（肯塔基州）運輸距離超過3000公里，這么多的地方，這么遠的距離，把“幾個托盤”用卡車從西部拉過去，因遠而貴。
除了運費這個大頭外，其它的運作成本也是不菲。
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海運FBA是可以走整柜或者散貨的，不過散貨一般都是2CBM起收。走海運的話，要算好時間，一般到美國西部就是35-40天，到美國東部亞馬遜FBA一般是35-50天。因為海運是大批量的，都是需要預約以及打板的，尤其在旺季，亞馬遜爆倉嚴重，貨物處理一定要按照亞馬遜要求來，避免被退貨。此外，貨物產品和外箱上都要有made in china的標志。
關于流程：
亞馬遜后臺建立入庫單，獲取FBA ID 和 Reference No 和FBA標簽，將貨物按照分倉結果裝好箱貼好標簽，將貨物交給思淇倉庫，倉庫將貨物處理好集中發海運到美國，從美國港口使用拖車分發到亞馬遜倉庫。
關于清關：
物流公司，比如思淇都可以配合解決清關問題， 但是稅金是實報實銷，以海關收取的稅金為準。
關于FBA倉庫要求的紙箱包裝要求：
1）紙箱包裝的商品應只包含一個PO單，若一個紙箱要裝包含多個PO單中的商品，那么要確保一個紙箱最多只能涉及到5個PO單的商品；
2）紙箱包裝的重量最多不超過23kg,若單件銷售的商品重量超過23kg, 則需要在紙箱上張貼明確張貼“Team Lift”的標簽，表示需要團隊來操作；箱子重量若超過45kg,則需要在紙箱上張貼明確張貼“MechLift”的標簽，表示需要機器來操作
3）裝有珠寶和手表的紙箱重量不能超過18kg;
4）紙箱的任意一邊尺寸不得超過63.5cm, 除非單件銷售的商品尺寸本來就超過63.5cm。紙箱的任意一邊尺寸若超過63.5cm,那么紙箱需要放置在1mX1.25m的托盤上，除非單件銷售的商品紙箱尺寸本身超出了標準托盤的尺寸。
5）紙箱和包裝材質（如：襯墊，填充物）必須在運輸中充分的保護貨物。若用不被亞馬遜運營中心接受的包裝材料來包裝貨物，則會導致商品被拒收或收取額外的包裝費用；
6）用大型尺寸的襯墊，例如空氣枕，整張紙張，泡沫紙或者氣泡膜，不要用松散材質去填充。
7）選擇紙箱的尺寸是確保在貨物放入后紙箱最少空余空間。空間利用率也可以通過在一個紙箱中裝多個商品來實現最大化（在商品不受損害情況下）。
8）紙箱不能用打包帶，松緊帶，膠帶附加打包帶來捆綁。不能用大型訂書釘或尼龍纖維膠帶，因為它們對我們庫房同事有安全隱患。紙箱必須使用標準托盤堆疊要求；
9）多個紙箱被確定為一起銷售的（比如：套裝）重量大于45 kg必須被放在一個單一的托盤上（一個出售商品對應一個托盤上）
10）單件出售的紙箱貨商品（比如：家具）重量大于45 kg，通常都需要打托盤。不要發送尺寸像托盤尺寸一樣的紙箱（gaylords）。
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