在貨物國際運輸中，會接觸到很多冗雜的項目和費用。比如，美國拖車費，此項費用是指貨物從碼頭運輸到門或指定倉庫的運輸成本，由于美國物流運輸需求的不斷擴大，拖車費也成為跨境物流貿易成本中的重要組成部分。

　　美國拖車費用，并非指一個簡單的數字，而是由一系列種類繁雜、五花八門的項目費用組成。

美國拖車費用知多少?

　　基礎運費Base Rate

　　拖車費，不含車架費(在美國的拖車車頭和車架是分開來的，和國內的不同哦~)。

　　燃油附加費Fuel Surcharge

　　一般是在國際原油價格快速攀升的情況下，拖車公司覺得超過了自己的承受能力，為了彌補快速上漲的成本而加收的一個費用。

　　車架費Chassis Fee

　　按天收取，一般是最少收三天的費用，通常$50左右一天。

　　預提費Prepull Fee

　　提前把柜子從碼頭或鐵路堆場(一般是晚上)提出來的費用，按柜收取，收費一般在$150-$300，通常以下兩種情況下會產生：

　　第一種情況：倉庫要求早上送貨到倉，拖車公司無法保證當天早上及時提柜，通常會提前一天從碼頭提柜，放在自己堆場，當天早上直接從自己堆場送貨。

　　第二種情況：柜子在LFD當天提出來，放在拖車公司的堆場，以免產生demurrage，因此demurrage費用通常會高于預提費+拖車公司堆場的費用。

　　堆存費Yard Storage Fee

　　因使用拖車公司的堆場而產生的費用，按每柜每天收取，通常在$50-$100，通常以下兩種情況下會產生：

　　第一種情況：對應柜子預提的情況，還沒送往客戶倉庫，需要找地方存放柜子，就產生了費用。

　　第二種情況：空柜從客戶倉庫里提走后，由于沒約到還空柜的appointment，沒辦法還回碼頭，找地方暫時存放的費用。

　　異地提還車架費Chassis Split Fee

　　通常來說車架和柜子是放在同一個碼頭的，司機先提車架再提柜或者先還柜再還車架，但是也有特殊情況，如以下兩種：

　　第一種情況：碼頭沒車架，司機要去碼頭外面的堆場先拿車架，再去碼頭里面提柜。

　　第一種情況：司機還空柜的時候，因各種原因無法還到碼頭，按船公司的指示還到碼頭外面的堆場。

　　這兩種情況就會產生Split Fee，收費一般是$100-$250/Split。什么意思?如果提柜和還柜的時候都去了不同的地方，算兩次split，收兩次費用。

　　港口等待費用Port Waiting Time

　　塞港嚴重時，司機在港口等待時收取的費用，一般是1-2個小時內免費，超過后按$85-$150/小時收取。

　　倉庫等待費用Warehouse Waiting Time

　　司機在客戶倉庫等待卸貨收取的費用，通常做live unload產生這個費用，一般是1-2個小時內免費，超過后按$85-$150/小時收取。

　　疏港費Pier Pass Fee

　　LOS ANGELES市為了緩解交通壓力，對于從LOS ANGELES港及LONG BEACH港提集裝箱的集卡車收取的費用，費用標準是USD50/20尺&USD100/40尺。

　　旺季附加費Peak Season Surcharge

　　即在旺季拖車資源緊張時收取的費用，和春運漲價一個道理，一般是$150-$250。

　　除了以上列舉的常見費用之外，還有一些其他費用如Drop/Pick Fee、過路(橋)費Toll Fee、Layover(可以理解成超時費)、海關查驗費Exam Handling Fee、急單費Rush Order等。

　　須知曉的是，因市場變化太快，而且各家拖車公司報價不同，拖車費用并無統一的收費標準，以上收費金額僅供參考。