歡迎收看經(jīng)濟(jì)半小時(shí)，我們繼續(xù)聚焦物流頑癥。今天國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布4月宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，4月CPI同比增長(zhǎng)5.3%，我們面臨的通脹壓力依然較大。昨天我們報(bào)道了一些貨運(yùn)司機(jī)面對(duì)高額的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)叫苦不迭，事實(shí)上，物流中的這些費(fèi)用都在一點(diǎn)點(diǎn)推高物價(jià)。其實(shí)除了過(guò)路過(guò)橋費(fèi)，上路行駛的司機(jī)們還要經(jīng)常承受另外一筆巨額的費(fèi)用。

　　作為河南省運(yùn)輸重鎮(zhèn)，西峽縣擁有將近5000輛大貨車(chē)，那些大貨車(chē)每天會(huì)把大量的煤炭從內(nèi)蒙、陜西運(yùn)到河南、湖北、湖南、江西等省份。在西峽縣，記者遇到了幾位剛剛被罰款的貨車(chē)司機(jī)。一位司機(jī)們向記者展示了五大堆交通罰款單據(jù)，他說(shuō)這是他六個(gè)月被罰款的單據(jù)，據(jù)司機(jī)們說(shuō)，他們一天最少得被罰100元，多的時(shí)候兩三百元，一個(gè)月下來(lái)罰款最少的是三五千，多的甚至達(dá)到七八千。

　　記者了解到，公路罰款中最多的是超載，但貨車(chē)選擇超載也是無(wú)奈，以從內(nèi)蒙鄂爾多斯(20.43,-0.74,-3.50%)運(yùn)煤到河南西峽縣為例，每噸煤的運(yùn)費(fèi)是345元，如果按照規(guī)定裝載30噸，跑一趟可得運(yùn)費(fèi)10350元，如果刨去1600元的過(guò)路費(fèi)，5000元的油費(fèi)，兩名司機(jī)900元的工資，3天450元的飯費(fèi)，200元的裝卸費(fèi)，還能剩下2200元，但是，汽車(chē)的折舊費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、車(chē)險(xiǎn)、輪胎消耗費(fèi)加在一起不僅這2200剩不下，每年還要賠出不少，今年兩會(huì)，全國(guó)人大代表黃細(xì)花在她的議案中提到：山西大同市的交管部門(mén)已經(jīng)做過(guò)一次實(shí)驗(yàn)，用紅巖牌16噸的載重汽車(chē)按照規(guī)定裝載，從大同運(yùn)往天津，一路上那輛車(chē)沒(méi)有任何違規(guī)行為，但到達(dá)天津后，那輛車(chē)還是虧損了3200多元，因此，在權(quán)衡利弊之后，幾乎所有的大貨車(chē)都選擇超載。今年四月，新疆展開(kāi)了大規(guī)模的車(chē)輛超限、超載專(zhuān)項(xiàng)治理，來(lái)自新疆維吾爾自治區(qū)路政海事局的執(zhí)法結(jié)果表明，90%的大貨車(chē)都存在超載、超限現(xiàn)象，運(yùn)輸水泥、工業(yè)鹽、礦石、煤的大貨車(chē)都存在100%超載。

　　而合超載相伴相生的就是罰款。河南西峽司機(jī)告訴記者，大貨車(chē)每天24小時(shí)能跑1000公里，一般會(huì)跨越兩個(gè)省，五個(gè)縣市，要被沿途的站卡罰款600元左右，以每車(chē)40噸計(jì)算，相當(dāng)于每噸煤的運(yùn)費(fèi)提高了15元。

　　為了弄清西峽5000輛大貨車(chē)每年究竟被罰多少錢(qián)，西峽縣專(zhuān)門(mén)替大貨車(chē)司機(jī)打官司的王金伍曾經(jīng)走訪(fǎng)了2000輛大貨車(chē)主。據(jù)他了解的，一天最少被罰100元錢(qián)，1年就是按10個(gè)月，一個(gè)車(chē)就是被罰3萬(wàn)元。

　　這個(gè)數(shù)字讓王金伍很吃驚。他更想弄明白的是，西峽的大貨車(chē)每輛每年被罰3萬(wàn)元，這是一個(gè)特殊情況還是在全國(guó)具有普遍性，記者也對(duì)不同地區(qū)的物流公司負(fù)責(zé)人進(jìn)行了采訪(fǎng)。中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)理事肖忠禮介紹，這個(gè)數(shù)字應(yīng)該說(shuō)不是一個(gè)夸張的數(shù)字，他接觸的這方面駕駛員還是比較多。而國(guó)家行政學(xué)院教授竹立家分析，這個(gè)數(shù)字，他認(rèn)為還是有可信度的，應(yīng)該引起人們的高度重視。

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