“管好車輪子，便宜菜籃子” 北京首批城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色車隊(duì)8日正式投入運(yùn)營(yíng)，鮮活農(nóng)產(chǎn)品從批發(fā)市場(chǎng)到社區(qū)終端菜市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)專業(yè)化直達(dá)配送，提高了“最后一公里”的運(yùn)輸效率和質(zhì)量，可使終端菜價(jià)降低10％以上。

據(jù)北京市交通委運(yùn)輸管理局貨運(yùn)處處長(zhǎng)陶文獻(xiàn)介紹，這支城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色車隊(duì)由北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)出資組建，由50輛廂式貨車組成，包括符合地方標(biāo)準(zhǔn)的貨車和冷藏保溫車。車輛全部印刷統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，并配有通行證，可不受部分道路和時(shí)間段貨車限行規(guī)定，可免費(fèi)通行高速公路。

北京市新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品股份有限公司董事長(zhǎng)張玉璽說(shuō)，新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)承擔(dān)著北京70％以上的蔬菜、水果、肉禽蛋奶等基本生活物資供應(yīng)。綠色車隊(duì)投入運(yùn)營(yíng)后，到終端市場(chǎng)的運(yùn)輸效率將顯著提高，能夠降低社區(qū)菜市場(chǎng)及超市等終端市場(chǎng)蔬菜價(jià)格10％至20％。

張玉璽說(shuō)，此前從蔬菜產(chǎn)地運(yùn)到北京的省際綠色車隊(duì)已經(jīng)建立，大大豐富了首都的“菜籃子”，降低了運(yùn)輸成本，但從批發(fā)市場(chǎng)到超市、社區(qū)菜市場(chǎng)等終端的綠色車隊(duì)還是一個(gè)空白。在城市綠色車隊(duì)投入運(yùn)營(yíng)前，從批發(fā)市場(chǎng)到終端菜市場(chǎng)的運(yùn)輸主要是靠商戶自己的金杯面包車，但實(shí)際使用中存在不少問(wèn)題。一是運(yùn)量小，3輛面包車的運(yùn)量才相當(dāng)于1輛綠色車隊(duì)貨車；二是用面包車?yán)洷旧砭筒徽?guī)，上路后被執(zhí)法部門發(fā)現(xiàn)就會(huì)被處罰，無(wú)形中也增加了成本。城市綠色車隊(duì)投入運(yùn)營(yíng)后，這些問(wèn)題就不存在了。新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)計(jì)劃在一年內(nèi)將綠色車隊(duì)的車輛增加到2000輛。

北京綠盛發(fā)配送有限公司經(jīng)理賈斯林是新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)商戶，他說(shuō)，他的公司承擔(dān)著北京市內(nèi)幾十個(gè)蔬菜銷售網(wǎng)點(diǎn)的配送業(yè)務(wù)，一般早上都要求很早就出發(fā)，但北京一些道路早高峰期間不讓貨車上路，以前一直受這個(gè)問(wèn)題困擾，現(xiàn)在綠色車隊(duì)的車配有統(tǒng)一的通行證，就不存在這個(gè)問(wèn)題了。同時(shí)，現(xiàn)在的單車運(yùn)量也比以前大多了，以前裝滿一車只夠送1家，現(xiàn)在裝一次可以送2家到3家，成本自然就降低了。

陶文獻(xiàn)說(shuō)，包括新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)在內(nèi)，目前北京市運(yùn)輸管理局已經(jīng)推動(dòng)18家鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)組建了總數(shù)達(dá)到600多輛的綠色車隊(duì)。未來(lái)，北京將繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，推動(dòng)全市鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)模化發(fā)展。