中國物流管理費用目前占中國GDP的18%左右。這一比例高于許多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家。

　　畢馬威最新一份報告指出，中國的物流業(yè)雖然面臨不斷升級的諸多挑戰(zhàn)，但近年來的電子商務(wù)熱潮和不斷增長的本地消費將有助抵銷這些影響。

　　這份題為《縱橫神州：物流運輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中的發(fā)展》的報告指出，中國物流管理的費用目前占中國GDP的18%左右，這一比例高于許多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家。

　　不過，情況正在改變。畢馬威中國合伙人王鎮(zhèn)華表示，即將于明年1月1日率先在上海試行的增值稅改革，將會以增值稅取代營業(yè)稅，運輸及物流業(yè)將會是率先試行的行業(yè)之一。部分公司會因改革而受惠，但部分亦會因此令利潤受到影響，公司的業(yè)務(wù)模式將決定最終的影響，我們會密切關(guān)注這一試行改革的發(fā)展。

　　上述報告指出，雖然一部分企業(yè)可能會選擇整合業(yè)務(wù)，大部分規(guī)模較小的營運商仍將繼續(xù)專攻二、三線城市的市場，主要是因為他們較熟悉當(dāng)?shù)厍闆r，而且能夠提供更具價格競爭力的服務(wù)。由于物流業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模相對較小，用于收購的融資成本往往偏高，要找到具備相關(guān)技能而且經(jīng)驗豐富的管理人才來處理收購整合也頗具有挑戰(zhàn)性。

　　王鎮(zhèn)華總結(jié)指出，中國經(jīng)濟(jì)高速增長既推動了對物流服務(wù)的需求，也為物流企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，同時還推動了工資成本的急劇上漲。為應(yīng)對成本上升，制造商需要從供應(yīng)鏈發(fā)掘新的機(jī)會以提高效率。物流是決定眾多企業(yè)競爭力的一個關(guān)鍵因素。