海爾集團、美國橡膠公司：獨立成立物流公司，實現對本公司和社會的雙重服務

   中國的海爾集團就采用了這種戰略，成立了相對獨立于制造部門的海爾物流推進本部，不僅負責海爾自身的物流，同時也向社會提供物流服務。

   美國橡膠公司-
 
也采用了這種物流模式。由于經營范圍和形式不斷發展，該公司建造的許多倉庫的庫容量已超過自身的需要。于是，他們專門成立了一個獨立的物流子公司，要求該子公司為母公司保留一半的倉位，而另一半可自行對外開放經營，為企業創造更大的利潤。

   點評：海爾物流模式的成功，為本土企業的物流服務提供了一種模板。本土制造企業針對自營物流比例較高的特點，可以利用現在物流基礎設施，將自有物流部門（公司）逐步社會化、市場化。但是需要注意的是，必須結合企業和行業的特點。

   德國大眾汽車公司：信息網絡與JIT(準時生產方式)模式的一體化物流管理，物流運作外包

   德國大眾汽車公司通過與供應商的計算機聯網，快速及時溝通信息，使JIT生產模式與信息網絡一體化，大大提高JIT的功能。德國大眾汽車公司把所需采購的零配件在使用的頻率上分為高、中、低三個部分，把所需采購零配件的價值量也分為高、中、低三個部分，使用頻率高和價值量高的重合部分為需要即時供應的零配件，其數量占總量的20%。針對需要即時供應的配件，提前12個月，零配件供應商就通過聯網的計算機得到大眾汽車的需要量，準確率誤差為上下各30%；提前三個月又從計算機得到較準確的需求量，準確率誤差上下為10%；提前一個月供應商得到更近似的需求量，準確率誤差上下為1%；到前一個星期獲得精確的需求量，這批配件在供貨的頭兩天開始生產，成品直接運到大眾汽車公司的生產線上。

   點評：現代物流是集合了商流、信息流和資金流的綜合物流體系，而信息則是三者有機結合的紐帶和橋梁。制造業物流現代化必須依托高速信息技術的支撐。信息無法快速傳達，固然有物流企業的原因，但國內制造企業的信息化建設相對落后，造成物流企業的信息系統無法與之對接，也是無法回避的現實之一。

   日本花王公司：建立大型物流中心負責企業物流

   日本花王公司按照“次日交貨”的策略向批發商和零售商供應產品。無論零售商訂購多少貨，無論是在哪個地方，花王都會在第二天將貨送到。因為花王公司建立了幾個大型物流中心，取代以前那些小而分散的配送中心，以保證優質的服務。并且他們將先進的信息系統運用于供應作業中，從零售終端過來的訂單可立即傳輸給物流中心，關于訂貨的所有產品信息都能直接轉達到工廠，使生產計劃做到準確、合理。

   點評：花王公司的物流運作模式，除了要求鋪就“信息高速路”外，還需要強大服務網絡和配送能力做保障。這對企業的財務能力和管理水平都提出了較高的要求。將物流業務相對獨立于自身的核心業務進行管理，也是現代管理分工細化的表現之一。