A股上市公司中，將再添一家物流公司：德邦物流于12月22日拿到了IPO批文。

德邦物流是一家公路快運(yùn)與快遞服務(wù)提供商，公司將在上交所發(fā)行不超過(guò)1.5億股，募集資金將用于直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、零擔(dān)運(yùn)輸車輛購(gòu)置、快遞車輛與設(shè)備購(gòu)置和信息一體化平臺(tái)建設(shè)。

值得關(guān)注的是，德邦物流是第一家通過(guò)IPO方式在A股上市的快遞企業(yè)。此前民營(yíng)快遞公司圓通、順豐、申通、韻達(dá)四家均通過(guò)借殼曲線上市，而中通、百世則是選擇赴美上市，只有德邦物流選擇了“規(guī)規(guī)矩矩”等待上市。從2015年7月份第一次遞交審報(bào)稿到最后上市，德邦物流總計(jì)等待時(shí)間為兩年半。

物流企業(yè)紛紛進(jìn)入資本市場(chǎng)，一個(gè)重要原因就是希望通過(guò)上市謀求大規(guī)模融資，強(qiáng)化與提高自身在快遞行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與競(jìng)爭(zhēng)地位。

當(dāng)前，我國(guó)物流行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。對(duì)企業(yè)而言，就必須積極通過(guò)各種方式，持續(xù)擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和網(wǎng)絡(luò)范圍，搶占市場(chǎng)先機(jī)并擴(kuò)大市場(chǎng)份額。同時(shí)，對(duì)快遞物流行業(yè)而言，社會(huì)資本等外部力量的加入，也使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。

在這種情況，物流企業(yè)如果不能采取有效的措施應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，勢(shì)必會(huì)面臨市場(chǎng)份額下降、業(yè)務(wù)量減少和業(yè)績(jī)?cè)鏊俜啪彽蕊L(fēng)險(xiǎn)，而登陸資本市場(chǎng)，有利于企業(yè)強(qiáng)化、提高自身在快遞行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與競(jìng)爭(zhēng)地位。

另一方面，通過(guò)資本市場(chǎng)做大做強(qiáng)，也是快遞物流企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)的必由之路。因?yàn)槠髽I(yè)要發(fā)展，就必須要有資金的支持，通過(guò)資本市場(chǎng)融資，可以滿足企業(yè)的融資需求，這是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)和使命的重要策略和手段。

事實(shí)上，經(jīng)過(guò)多年時(shí)間發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)已實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。同時(shí)，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境改善，盈利加快回升。

筆者認(rèn)為，借助資本市場(chǎng)，物流企業(yè)將實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)。上市并不是終點(diǎn)，而是一個(gè)新的起點(diǎn)。未來(lái)，要做的事情還有很多。

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