新浪財經訊2018中國快遞“最后一公里”峰會于7月25日在北京舉行，峰會由中國郵政快遞報社主辦，國家郵政局發展研究中心、國家郵政局郵政業安全中心、中國快遞協會支持，主題為：蓄勢.革新.共進。美國華平投資集團中國執行董事張磊出席并演講。

　　其表示快遞行業過去比較松散、比較單打獨斗，現在開始向更有規模的企業轉變。但目前來說，快運和倉儲配送企業集中度還相當分散。由此，張磊提出，物流行業下半場要把注意轉到效率，怎么通過技術和數據手段提升效率。

　　以下為演講實錄：張磊：尊敬的各位領導、嘉賓：中午好！剛才很多業內人分享了他們對中國快遞行業“最后一公里”的看法，我站在投資角度分享一些我們的看法。先是老生常談的一頁PPT，很多物流中心和變革其實都是由商流的改變而帶來的。大家都知道，中國快遞其實近十年快速發展背后一個很大推動力是中國電商的發展，近兩年也有一些新的變化，最近兩年移動支付滲透率高速提高，我們看到由此催生一些新模式，比如摩拜單車，比如最近很火的無人零售業態，移動支付滲透率是背后很大的推動力。

　　由于消費方式和消費渠道的改變，物流也隨之發生了很多變化，從最早的物流只是中央倉到后來變的區域分倉，最近幾年微倉也很多，物流毛細血管更加健壯、更加發達，背后很多原因都是消費者對商流需求的提高，很多商家為了應付消費者需求，它的貨要不停的往前推，推的離消費者更近，在這個轉變過程中，其實很多核心競爭力也隨之轉變，過去我們說拿CDC時候拿地是很重要的，好位置的地，如果前置微倉的話，地點并沒有那么重要，更重要的是背后的數據和技術支持。當貨這么前置時候，背后數據其實很重要。同時，我們也看到物流由過去純貨物流向更專業物流發展。我們發現很多物流跟商流之間界限越來越模糊，很多物流是為供應鏈管理、供應鏈金融服務，自己在賦能角度講在扮演一個更重要角色，不只是搬運工的角色。

　　由此帶來的供給端改革，從過去比較松散、比較單打獨斗到現在向更有規模的企業轉變，最集中的快遞前五大企業占市場份額60%左右，快運和倉儲配送企業集中度非常分散，由于分散就帶來低效，我們把中國跟美國做一個比較，基本中國都在美國的1/3左右。當然，這里面要解釋一下，這里面很多原因不是物流行業的原因，跟運輸貨物價值有關，包括一些中國的稅收體系帶來的現狀。我們怎么改變這個現狀呢？我們覺得物流行業下半場應該看一些什么東西呢？如果物流行業上半場主要是商業模式驅動，比如做加盟，做一些眾包整合模式，這些解決的一個問題就是利益統一，通過統一利益設計好一個商業模式，迅速把規模做大。我們覺得物流行業下半場要把注意轉到效率，怎么通過技術和數據手段提升效率。

　　跟大家分享一個小例子，2016年，我當時去參觀一個中國算是前三名的倉，我發現整個倉里全是亞馬遜機器人，我當時就問你們業務流程是誰定的？整個機器人是誰的？你們這些員工是誰的？后來知道整個業務流程、機器人包括后面數據支持甚至員工其實都是機器人公司的。我由此想到是不是將來由1.0版到2.0版、由有人到無人過程中可以用數據可以重塑以前以經驗和人力為主導的傳統模式�，F在中國倉大多數是人工倉，經常掛著標幅，千里馬日行三千里。

　　我們投了做AGP企業，這個不是唯一的自動化解決方案，自動化解決方案有很多種，有穿梭車，國外有很成熟的解決方案，我們為什么選擇這家公司呢？這家公司的模式可能更適合中國的現狀模式，國外比較傳統的自動化解決方案有幾個問題：第一個問題，前置投入比較大，中國整個商流上游相對比較分散，很多企業可能一開始不太愿意花幾千萬上一個設備，AGP一個機器人幾千塊錢，企業決策容易很多。第二，由于雙11、618帶來的季節性很強，AGP機器可以多放幾臺，也可以少放幾臺。第二個跟大家分享的案例，中通，我是2014年投的中通，投中通的時候，電子運單滲透率只有不到40%，這里面很感謝阿里巴巴，在過去幾年，致力于推動電子面單的滲透，到今天中通電子運單使用率已經超過95%，隱含的意義是什么呢？把很多線下數據電子化，放線上，直接對應了自動化。從2014年、2015年投中通時候幾乎沒有自動化分撥中心，現在超過一半都有自動化分撥中心，從中看到了數據在里面提供的價值。

　　說到末端，“最后一公里”包括“開始一公里”，我們算了一下“開始一公里”和“最后一公里”占整個快遞成本60%。中通也上市了，快遞行業干線分撥中心規模化效應非常明顯，快遞服務費主要付在“第一公里”和“最后一公里”。在我們看來，將來解決“最后一公里”有三個網：人網、店網、機器網。目前主要是人網。我覺得這三張網將來是融合狀態，不同網絡有不同的適用場景。每個網絡也有自己的優點和缺點，比如驛站形式，有點是里面有人，在中國旺季時候柔性比較強，同樣因為有人，所以，他的服務質量不統一是很大問題。再比如自提柜，好處是服務質量比較統一，問題是柔性比較差，在高峰期時候產能不夠，同時缺少人情味兒。“最后一公里”提升和轉變需要時間的，比如我們當時快自提柜時候就發現了，一些重度使用自提柜的加盟商會一點一點裁人，為什么呢？比如社區場景下，一個快遞加盟商攬件已經集中，派件可能需要20人，在人員配置上來講，實際上從派件這塊配的，開始使用自提柜時候，加盟商發現快遞員越來越閑了，他意識到了快遞員產能提高了，這個時候他就會做兩個事情，要不然規模更多業務，或者可以省掉一些快遞員，釋放更多的人力，“最后一公里”用一些新的方面和數據手段進行推動。

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