8月1日起，北京對電動汽車集中式充換電設施、污水處理、港口岸電運營、海水淡化等執行兩部制電價企業，免收基本電費，免收期限至2025年12月31日。此外，北京市清理規范轉供電環節不合理加價，嚴禁產業園區、商業綜合體等經營者向轉供電用戶在國家規定銷售電價之外收取各類加價。
近年來，政府加大了對電動汽車充電基礎設施投資建設的力度，出臺了一系列政策鼓勵社會資本投資建設充電服務設施。業內認為，從現在到2020年，僅充電樁的設備就有超過1千億的市場需求，加上運營以及衍生價值，市場容量有幾千億。
隨著各地對基礎充電設施的廣泛布局，電動汽車充電已沒前兩年那么難，不過新的問題來了。全媒體記者近日調查充電樁市場留意到，充不了電的充電樁、被占了位置的充電樁、被棄置缺乏管理的充電樁，在本地不少見。當前不少中小型充電樁企業正在面臨虧損淘汰，也遺留下不少缺乏養護的“壞樁”。還有車友向記者報料，私人充電樁維修費錢又費事！電動車用戶對充電樁的關注，也從“到哪兒充電”慢慢切換到充電樁使用質量上。
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