近年來(lái)，人們提到物流的話題時(shí)，常常與商流、資金流和信息流聯(lián)系在一起，這種說(shuō)法有一定道理。因?yàn)樯塘鳌⑽锪鳌①Y金流和信息流是流通過(guò)程中的四大組成部分，由這"四流"構(gòu)成了一個(gè)完整的流通過(guò)程。"四流"互為存在，密不可分，相互作用，既是獨(dú)立存在的單一系列，又是一個(gè)組臺(tái)體。將商流、物流、資金流和信息流做為-
 
一個(gè)整體來(lái)考慮和對(duì)待，會(huì)產(chǎn)生更大的能量，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。 
　　
    所謂商流，就是一種買賣或者說(shuō)是一種交易活動(dòng)過(guò)程，通過(guò)商流活動(dòng)發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。商流是物流、資金流和信息流的起點(diǎn)，也可以說(shuō)是后"三流"的前提，沒(méi)有商流一般不可能發(fā)生物流、資金流和信息流。反過(guò)來(lái)，沒(méi)有物流、資金流和信息流的匹配和支撐，商流也不可能達(dá)到目的。"四流"之間有時(shí)是互為因果關(guān)系。比如，A企業(yè)與B企業(yè)經(jīng)過(guò)商談，達(dá)成了一筆供貨協(xié)議，確定了商品價(jià)格、品種、數(shù)量、供貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式等，并簽訂了合同，也可以說(shuō)商流活動(dòng)開(kāi)始了。要認(rèn)真履行這份合同，自然要進(jìn)入物流過(guò)程，將貨物進(jìn)行包裝、裝卸、保管和運(yùn)輸。同時(shí)伴隨著信息傳遞活動(dòng)。如果商流和物流都順利進(jìn)行了，接下來(lái)是付款和結(jié)算，即進(jìn)入資金流的過(guò)程。無(wú)論是買賣交易，還是物流和資金流，這三大過(guò)程中都離不開(kāi)信息的傳遞和交換，沒(méi)有及時(shí)的信息流，就沒(méi)有順暢的商流、物流和資金流。沒(méi)有資金支付，商流不會(huì)成立，物流也不會(huì)發(fā)生。 
　　
    可以講。商流是動(dòng)機(jī)和目的，資金流是條件，信息流是手段，物流是終結(jié)和歸縮。就是說(shuō)由于需要或產(chǎn)生購(gòu)買欲望，才決定購(gòu)買，購(gòu)買的原因和理由就是商流的動(dòng)機(jī)和目的；因?yàn)橄胭?gòu)買或決定購(gòu)買某種商品，才考慮購(gòu)買資金的來(lái)源或籌措資金問(wèn)題。不付款商品的所有權(quán)就不歸你，這就是條件；又因?yàn)闆Q定購(gòu)買，也有了資金，然后才付之行動(dòng)，這就是買主要向賣主傳遞一個(gè)信息，或去商店向售貨員傳遞購(gòu)買信息，或電話購(gòu)物、網(wǎng)上購(gòu)物，這些都是信息傳遞的過(guò)程，但這種過(guò)程只是一種手段；然而，商流、資金流和信息流產(chǎn)生后，必須有一個(gè)物流的過(guò)程，否則商流、資金流和信息流都沒(méi)有意義。舉個(gè)例子，一個(gè)單位搬進(jìn)新辦公地點(diǎn)后要購(gòu)買幾臺(tái)空調(diào)，這個(gè)單位可能直接去商店選購(gòu)，也可能打電話或網(wǎng)上采購(gòu)，就產(chǎn)生了商流活動(dòng)。由此也伴生出資金流(如現(xiàn)金支付，支票付款或銀行走賬)和信息流。可是只完成這"三流"，并不是事物的完結(jié)，還必須將空調(diào)送至買主，最終還是少不了運(yùn)輸、裝卸等物流過(guò)程。 
　　
    那么,怎樣才能保證將賣出去的空調(diào)按買主要求的時(shí)間、地點(diǎn)和數(shù)量，準(zhǔn)確、完全地送貨上門呢？首先，出售空調(diào)的商店里有庫(kù)存，或者商店給廠家打電話，讓廠家從倉(cāng)庫(kù)取貨。無(wú)論從商店取貨，還是從倉(cāng)庫(kù)取貨，都需要有車將空調(diào)送過(guò)去，如果銷售量過(guò)于集中，車子跑不過(guò)來(lái)，或者司機(jī)調(diào)整不過(guò)來(lái)怎么辦？如果倉(cāng)庫(kù)里缺這種型號(hào)的空調(diào)又怎么辦？看來(lái)，這都屬于物流的問(wèn)題。再往復(fù)雜一些說(shuō)，假如空調(diào)廠家對(duì)空調(diào)的銷售量預(yù)測(cè)的不準(zhǔn)確，預(yù)測(cè)的銷售大干實(shí)際需要，就產(chǎn)生庫(kù)存積壓，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)，多占?jí)荷a(chǎn)資金。假如預(yù)測(cè)的銷售量小于實(shí)際需要，則不僅少賺利潤(rùn)，失去市場(chǎng)，而且還可能影響企業(yè)聲望。怎樣才能既不浪費(fèi)保管費(fèi)和占?jí)嘿Y金，又能保證供貨呢？除了準(zhǔn)確的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)，及時(shí)掌握各種信息外，還要構(gòu)筑一個(gè)先進(jìn)、合理的物流系統(tǒng)。首先要進(jìn)行商品的需求、購(gòu)買力、市場(chǎng)容量、銷售時(shí)點(diǎn)、銷售數(shù)量等基礎(chǔ)性調(diào)查研究。然后，再制定一個(gè)與商流相配套的物流規(guī)劃。根據(jù)市場(chǎng)情況，決定建幾個(gè)配適中心，建多大規(guī)模，如何構(gòu)筑配送網(wǎng)絡(luò)等等。 
　　
    因?yàn)槲锪魇鞘苌塘髦萍s，隨商流變化而變化，往往為了占領(lǐng)市場(chǎng)、擴(kuò)大銷售而犧牲物流利益的，所以，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)要加強(qiáng)對(duì)物流問(wèn)題的研究，加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)等現(xiàn)代科學(xué)手段的充分利用。 
　　
    商流和資金流是傳統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，規(guī)則性強(qiáng)，已經(jīng)比較成熟和定型，進(jìn)一步的科學(xué)化管理受時(shí)代和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平限制。信息流主要依賴互聯(lián)網(wǎng)，由計(jì)算機(jī)支持，是電子化傳輸和軟件開(kāi)發(fā)問(wèn)題。這方面的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)不斷加劇和復(fù)雜化，各企業(yè)的技術(shù)水平將來(lái)也會(huì)彼此接近。前幾年興起的電子商務(wù)熱，之所以急劇降溫，是因 "物流瓶頸"造成的，而不是信息技術(shù)自身的問(wèn)題。而且，商流、資金流和信息流將來(lái)都可能由計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信部分替代，只有物流難以做到這一點(diǎn)。而旦物流又最落后，物流發(fā)展的空間比商流、資金流和信息流要大，合理化、科學(xué)化管理的余地要大，節(jié)約費(fèi)用的潛力要大。這是因?yàn)椋?nbsp;
　　
    第一，物流是一門新興科學(xué)，很多人對(duì)物流基本知識(shí)、物流理論、物流的重要作用、重視物流的必要性和必然性還了解不多，還需要一個(gè)認(rèn)識(shí)過(guò)程。物流與商流、資金流以及信息流相比，發(fā)展滯后。進(jìn)度緩慢，如不及時(shí)超上，要拖其他"三流"的后腿。同時(shí)也說(shuō)明，物流的發(fā)展因過(guò)去是一流空白，是"黑暗的大陸"。因此它的發(fā)展空間也就更大。 
　　
    第二，物流在商品總成本中的費(fèi)用比例大，過(guò)去不受重視，這塊龐大的成本，只要我們稍加努力，就會(huì)有利可圖。這塊"第三利潤(rùn)源泉"，是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代最有前景的領(lǐng)域，是節(jié)約費(fèi)用最大的空間。 
　　
    第三，物流發(fā)展時(shí)間尚短，成熟程度差，物流管理科學(xué)化較低。只要我們認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，認(rèn)真對(duì)待，大力加強(qiáng)對(duì)物流的管理，就能大大提高物流生產(chǎn)效率，大幅度增加經(jīng)濟(jì)效益。 
　　
    第四，過(guò)去還很少有人將物流與商流、資金流、信息流聯(lián)系起來(lái)考慮。也沒(méi)有將"四流"做為一個(gè)大系統(tǒng)對(duì)待。今后如果真正把"四流"統(tǒng)一起來(lái)、協(xié)調(diào)起來(lái)，那將產(chǎn)生不可估量的效益。目前的主要矛盾表現(xiàn)在物流和信息流兩個(gè)方面。 
　　
    在此我們有必要強(qiáng)調(diào)，商流、物流、資金流、信息流，雖然各有獨(dú)立存在的意義，并各有自身的運(yùn)行規(guī)律，但是，"四流"是一個(gè)相互聯(lián)系、互為伴隨、共同支撐流通活動(dòng)的整體。在認(rèn)識(shí)和研究流通經(jīng)濟(jì)，或者在進(jìn)行物流管理過(guò)程中一定要把握這一點(diǎn)，以使我們認(rèn)識(shí)問(wèn)題全面化、科學(xué)化，把物流工作做得更有成效。 
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