車輛越來越多，停車越來越難，“開車十分鐘停車一小時”搶車位難題何時能夠化解?好消息來了!南京市規劃局已經對《南京市停車設施規劃(2012)》進行修編，目前該規劃修編獲得市政府批復通過。根據最新規劃，至2020年，南京市市域范圍內規劃建設89處停車場;至2030年，規劃建設704處停車場!
規劃范圍：南京市市域
規劃期：2017-2030年重點規劃范圍：中心城區包括主城區、江北新區、仙林副城、東山副城，及其周邊城市連綿區，如江心洲、板橋新城、麒麟科創園等。
至2020年，規劃建設89處停車場
鼓樓區9處停車場; 秦淮區13處停車場;建鄴區7處停車場;棲霞區4處停車場;玄武區6處停車場;雨花臺區8處停車場;東山副城10處停車場;仙林副城13處停車場;江北新區15處停車場;麒麟科創園4處停車場。
至2030年，規劃建設704處停車場
其中：獨立占地型停車場326處;結合市政設施復合利用停車場37處;結合綠地建設停車場240處;配建增加停車場101處。
新街口、常府街等周邊老舊小區附近將規劃79處停車場。
各區的停車布局
老城區
老城區范圍內，朝天宮、新街口、常府街、中央門街道等老舊小區周邊的基本車位供應水平將得到提高，規劃79處停車場。獨立占地停車場以立體形式為主，其他類型停車場以地下形式為主。
鼓樓區
獨立占地停車場以立體形式為主，其他類型停車場以地下形式為主;提高中央門街道、中山北路沿線等供需緊張地區的泊位供應水平。出行停車的路內停車比例由現狀的34.6%下降至20%左右。
秦淮區
充分利用獨立占地停車場，以立體形式為主，提高泊位數量;結合市政設施、綠地等提高朝天宮、新街口、常府街周邊老舊小區基本停車供應水平;預控大校場地塊停車設施場地;利用街旁綠地提高停車覆蓋范圍。出行停車的路內停車比例由現狀的29%下降至16-19%。
建鄴區
以結合綠地、操場和配建增加停車場為主;提高南湖街道等供需緊張地區的泊位供應水平;優化奧南和奧中地區的泊位供應分布水平。出行停車的路內停車比例由現狀的21%下降至13-16%。
玄武區
整體路外公共停車場以結合綠地、操場、項目開發的立體形式為主;玄武湖西南-新街口片區結合綠地建設;在北部鎖金-紅山片區結合地塊改造規劃布局公共停車設施。出行停車的路內停車比例由現狀的25%下降至14-17%。
雨花臺區
整體路外公共停車場以獨立占地的立體停車場為主;雨花新村周邊老小區，停車歷史欠賬較多，利用空地和既有地面停車場改造為立體停車場，增加泊位供給;新建地區以規劃預控為主。出行停車的路內停車比例由現狀的18%下降至10-12%。
棲霞區
獨立占地停車場以地面形式為主，多分布在濱江和幕府山景區沿線;結合綠地停車場以地下形式為主，多分布在需求較大的社區商業中心;提高邁皋橋周邊等供需緊張地區的泊位供應水平。出行停車的路內停車比例由現狀的26%下降至12-15%。
仙林副城
布局以獨立占地停車場為主，局部地區結合綠地建設;主要強化堯化門、靈山、棲霞山風景區周邊等現狀停車較薄弱地區。出行停車的路內停車比例由現狀的26%下降至6-7%。
江寧區
東山老城區主要結合綠地建設地下立體停車場; 開發區等新建地區以規劃預控為主; 增加泊位部分以利用綠地公園以及改造項目的地面、地下空間。出行停車的路內停車比例由現狀的20%下降至7-9%。
浦口、橋林片區
整體路外公共停車場以地面形式為主;結合控規調整，優化停車供應分布，完善橋林公共停車設施供給;增加泊位主要分布在商住、商辦、學校等停車需求較大的用地周邊。出行停車的路內停車比例由現狀的29%下降至8-10%。
高新六合
控規預留獨立場站較多，主要采用地面停車場，適當控制規模;結合綠地等在六合中心區商業周邊布設停車場，提高停車覆蓋范圍;結合軌道3、14、S8號線、布設外圍換乘停車場。出行停車的路內停車比例由現狀的29%下降至8-10%。
麒麟科創園
整合棲霞在編控規，同時與麒麟科創園中心地區、東片區在編控規停車布點相互反饋;獨立占地停車場采用地面形式，結合綠地停車場以地下形式為主，建議適當減小規模，擴大服務范圍。
遠期規劃停車場73處
結合地鐵及周邊用地開發時序，考慮外圍地鐵站點周邊P+R (Park停車&Ride換乘)停車需求。此外，規劃近期設置P+R停車場43處，規劃遠期共設置P+R停車場73處，進一步緩解全市停車難及道路擁堵等交通問題。
“P+R”?市民早上駕駛汽車進入換乘樞紐設置的停車場，然后換乘地鐵等公共交通抵達工作單位或辦事地點; 下班后再坐地鐵等公共交通到樞紐停車場取車回家——這種綠色便捷的出行方式，國外統稱為：“P+R”(Park停車&Ride換乘)出行模式。
P+R停車場主要布局在主城外圍，對進入主城的小汽車進行截流。布局方案考慮近遠期相結合的方式：近期內環以內，遠期主城區以內不設P+R停車場，盡量結合新城非中心地區的地鐵站點設置城際線，結合客流量較大、周邊開發強度不高的地鐵站設置城市軌道。
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