誰都不會想到，蘇伊士運河居然塞船了，而蘇伊士運河作為全球最重要的運河，一天運河癱瘓帶來的經濟損失都可能會超過96億美元，蘇伊士運河擱淺貨船事件已經開始波及整個海運市場。

《中國日報》稱若這塞船的狀況無法緩解，恐將打亂全球能源供應鏈，連帶影響國際油價和全球物流。根據路透社，運河阻塞數小時后已經有10艘油輪無法通行，運載的原油達1300萬桶。中時電子報稱粗略估計蘇伊士運河堵塞造成的損失約為每小時4億美元。臺灣的《經濟日報》表示蘇伊士運河癱瘓一天就會卡住96億美元。

3月23日早晨，一艘中國臺灣的超大型貨輪“長賜號”在駛入蘇伊士運河后意外觸底擱淺，巨大的船身橫向堵住了整條運河，致使這條全球最繁忙的貿易大動脈雙向交通堵塞，給亞歐航線船舶運輸造成重大癱瘓。

當地時間25日，蘇伊士運河管理局宣布將無限期封閉，禁止通行。根據參與救援工作的公司稱可能需要幾周才能完成疏通工作。

根據前瞻產業研究院整理的數據顯示，全球集裝箱海運航線主要是東西主航線，包括東亞-北美洲航線、北歐和地中海至東亞航線、北美洲至北歐和地中海等;東西非主航線，涉及東亞、歐洲、北美、西亞和印度次大陸的貿易;南北航線，涉及歐洲、拉丁美洲、北美、大洋洲和撒哈拉以南非洲的貿易;南南航線，涉及東亞、拉丁美洲、大洋洲、撒哈拉以南非洲和西亞的貿易;區域內航線，是指國家或地區內部的短途航線。

根據UNCTAD的資料顯示，2020年全球東西主航線的貿易規模為552.3萬TEU，占比為38.8%，其次是區域內集裝箱航運貿易規模占比28%。