停業(yè)二十多天后，合肥CCES快遞公司終于迎來新生。昨日，合肥區(qū)負責(zé)人唐立松表示，7月18日，CCES全網(wǎng)恢復(fù)營業(yè)。

資金鏈斷裂現(xiàn)危機

上月底，受資金鏈斷裂影響，全國排名前十的CCES快遞公司，停止一切業(yè)務(wù)，引起業(yè)界嘩然。合肥公司也難逃此劫，公司陷入停頓狀態(tài)，大量快件積壓。

據(jù)了解，CCES公司全國的分揀中心都屬于加盟制，并不完全屬于CCES，而且分揀中心規(guī)模過小，機械化程度也不高，人力有限，班車過少，公司需投入大量資金，才能改善這一局面。

與此同時，CCES為擴大規(guī)模，大肆招攬加盟商，加盟方服務(wù)和水平參差不齊，給CCES品牌帶來不好的影響。由于我國快遞業(yè)剛處于起步階段，市場競爭混亂，以致造成低價惡性競爭，“誰先漲價誰先死，不漲價就等死”，CCES沒有漲價，因此造成資金鏈越來越緊張。

在快遞行業(yè)，一切運營都需要大量資金。唐立松告訴記者，隨著合肥及其他兄弟公司業(yè)務(wù)發(fā)展，攬收快件越來越多，但公司總部的管理和各個分揀中心的落后狀態(tài)，已經(jīng)越來越不能適應(yīng)公司發(fā)展，爆倉事件越來越頻繁，公司沒有資金投入，無法解決這一矛盾，最終陷入困頓。

紅樓集團控股CCES

正當(dāng)CCES陷入倒閉泥潭時，中國紅樓集團“半路殺出”，絕對控股CCES，并承諾投巨資發(fā)展快遞業(yè)務(wù)，同時改變目前盈利能力不強的管理模式。

據(jù)了解，目前CCES全國運營網(wǎng)絡(luò)框架仍在，而紅樓集團旗下小商品城等諸多業(yè)務(wù)，肯定會給CCES帶來更多業(yè)務(wù)，未來公司資源整合后的想象空間很大。一旦恢復(fù)營運，插上資金翅膀的CCES，將會飛得更高。

對于紅樓集團的殺入，唐立松感覺很興奮，他也重新樹立了信心。最近二十多天里，他大部分時間都在上海公司總部，了解公司信息，打聽公司出路，甚至還發(fā)動其他同行，捐款拯救公司。兩天前，當(dāng)他得知紅樓集團控股公司后，就立即趕回合肥，準(zhǔn)備重新營業(yè)。

明日全網(wǎng)恢復(fù)營業(yè)

唐立松表示，公司停頓二十多天來，讓他操碎了心，但讓他最感動的是，公司員工沒有一個流失，這為公司重新營業(yè)奠定了基礎(chǔ)。

唐立松說，公司停頓后，公司及加盟商手中，積壓了很多快件，他連忙通知員工，將所有快件都要送到合肥公司，然后他把錢墊上，轉(zhuǎn)到兄弟公司，發(fā)往目的地，不能因此耽誤客戶的快件，也不能讓加盟商吃虧。

隨著公司停頓，就有許多快遞公司前來高薪挖人，但是跟了他幾年的員工，都舍不得離開，而他也承諾，只要公司還在，就不少大家一分錢工資。

日前，CCES總部通知各地公司，7月18日全網(wǎng)恢復(fù)營業(yè)，這讓唐立松非常激動，目前，他非常忙碌，為公司重新運營做準(zhǔn)備。唐立松說，公司重新開張，客戶肯定會流失一部分，但快遞市場前景很好，他會帶領(lǐng)公司團隊，繼續(xù)開拓市場，相信會有更好的回報。

快遞市場“資金為王”

昨日上午，記者撥打CCES總部服務(wù)熱線，但是仍舊無人值班。

對于CCES倒閉風(fēng)波，省郵政管理局市場監(jiān)管處李凌主任認為，這都是企業(yè)經(jīng)營行為，只要不損害消費者權(quán)益，他們就無法干涉。李凌透露，早期的快遞公司，毛利一度達到20%，隨后，隨著競爭加劇，以及汽油、人力等成本上漲，快遞進入混戰(zhàn)局面，盈利空間越來越小。而快遞公司完全依靠網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)全的公司，盈利水平就高，網(wǎng)絡(luò)漏洞多的肯定虧損。但企業(yè)在鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)時，需要較高的資金成本，許多企業(yè)就是在鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)的過程中，導(dǎo)致資金鏈斷裂關(guān)門的。

李凌還說，目前快遞市場被幾大巨頭瓜分殆盡，“四通一達”占據(jù)電子商務(wù)市場，順風(fēng)定位高端，EMS承擔(dān)全網(wǎng)服務(wù)，敦豪等主營跨境服務(wù)，而其他的快遞企業(yè)幾乎沒有細分市場，只能相互混戰(zhàn)，資金雄厚的就能略勝一籌。

對于快遞市場的管理，李凌說，郵政管理局只能監(jiān)督他們的經(jīng)營行為，對于他們的經(jīng)營損益，他們也沒有辦法，只能指導(dǎo)他們，規(guī)范操作，樹立品牌意識，嚴格保障消費者的利益。（以上信息由揚州佳怡物流為您整理，更多信息http://shop1802.haoyun56.com/）