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配送按配送機構(gòu)的經(jīng)營權(quán)限和服務(wù)范圍不同可以分為配銷模式和物流模式
1.配銷模式
配銷模式又稱為商流、物流一體化的配送模式, 其基本含義是配送的組織者從事商品的進貨、儲存、分揀、送貨等物流活動, 負責(zé)商品的采購與銷售等商流活動。這類配送模式的組織者通常是商品經(jīng)銷企業(yè), 也有些是生產(chǎn)企業(yè)附屬的物流機構(gòu)。這些經(jīng)營實體不僅獨立地從事商品流通的物流過程, 而且將配送活動作為一種“營銷手段”和“營銷策略”, 即參與商品交易實現(xiàn)商品所有權(quán)的讓渡和轉(zhuǎn)移, 又在此基礎(chǔ)上向客戶提供高效優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。在我國的物流實踐中, 配銷模式的組織方式, 大多存在于以批發(fā)為主體經(jīng)營業(yè)務(wù)的商品流通機構(gòu), 在國外許多汽車配件中心所開展的配送業(yè)務(wù)也多屬于這種模式。
2.物流模式物流模式是指商流、物流相分離的模式。配送組織者不直接參與商品的交易活動, 不經(jīng)銷商品, 只負責(zé)專門為客戶提供驗收入庫、保管、加工、分揀送貨等物流服務(wù)。其業(yè)務(wù)實質(zhì)上屬于“物流代理”, 從組織形式上看, 其商流和物流活動是分離的,分別由不同的主體承擔(dān)。
在我國的物流實踐中, 這類模式多存在于在傳統(tǒng)儲運企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的物流企業(yè), 企業(yè)物流是在傳統(tǒng)倉儲與運輸業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上增強配送服務(wù)功能, 以更快的速度、更高的服務(wù)水平為社會提供全面的物流服務(wù)。在國外, 這種配送模式也普遍存在于運輸業(yè)配送中心、倉儲業(yè)配送中心。如德國的DEXTRA, 其職能就是負責(zé)將收到的貨物進行分揀, 然后送到用戶指定的貨位。位于深圳福田保稅區(qū)的海福發(fā)展有限公司是一家專門從事電子零配件配送業(yè)務(wù)的物流企業(yè), 其經(jīng)營特點是負責(zé)接收客戶自行采購的電子零配件, 并組織入庫、儲存保管, 再根據(jù)客戶的生產(chǎn)計劃安排, 將其所需要的零配件以其所必需的數(shù)量、品種和規(guī)格, 在恰當?shù)臅r間段中準確送達給客戶, 實質(zhì)上就是替生產(chǎn)制造企業(yè)從事物流代理活動。物流代理企業(yè)專門從事產(chǎn)成品的儲存保管和代理發(fā)運, 在整個業(yè)務(wù)過程中, 配送機構(gòu)不直接經(jīng)銷商品, 也不具備對商品的所有權(quán)。
物流模式的主要特點在于其業(yè)務(wù)活動僅限于物流代理, 業(yè)務(wù)比較單一, 有利于提高專業(yè)化的物流服務(wù)水平; 占用流動資金少, 其收益主要來自服務(wù)費, 經(jīng)營風(fēng)險較小。但由于配送企業(yè)不直接掌握貨源, 所以, 其調(diào)度和調(diào)節(jié)能力比較差。