不違章虧本，交罰款心疼是很多貨運司機的心態寫實，近幾年，有關部門對公路超載、超限進行多次整治，但是現實中，依舊有不少司機冒著風險駕駛不安全的大貨車，究其原因，守法了，就虧錢了，是這些司機給出的答案。怎么讓這些貨運司機既守法也能賺到錢，看來是解決問題的核心目標。采訪中，我們發現解決這個問題確實迫在眉睫。
 
　　韓義軍是一家大型物流公司的法律顧問，我們見到他的時候，他剛剛從石家莊趕回保定，作為一個有26年駕齡，12年處理交通罰款經驗的老司機，他專門為每一個司機購買了一本書《為駕車人說話》，來應對路上的罰款。

　　韓義軍帶領記者來到了一個大型停車場，在這里我們看到了他們公司專門運輸商品車的大型運輸車，這些車明顯要比普通貨車長很多，記者數了數車上裝的小轎車一共是12輛，司機告訴記者，如果不改裝的話，只能拉8輛小轎車。

　　在停車場的辦公室里，貨車的車主馮女士給我們拿出了這兩年的罰款單據，我們看到這里有交警的罰款、也有交通部門的罰款，交警的罰款大多是200元、400元，而交通路政的罰款少則1000元，多的5000元。說到屢屢被罰的原因，超限是主要原因，記者在現場看到，這輛大貨車轉一個彎的半徑就需要50多米，這樣的車在高速路上很容易出現危險，而在路上我們看到有些車輛不僅超長，還超寬。韓義軍高速我們，現在運輸商品車的貨車基本上都存在超長超高。他現在最怕的就是7月1日，恐怕到那個時候，公路上就再也沒有他們的車了。

　　今年的7月1日，《公路安全保護條例》將開始實施，到時候，國內所有運送汽車的大型貨車，在長寬高三項標準方面都將面臨新規的考驗。按照2005年交通運輸部規定，允許通行的超限車輛運輸車，長度為20米以內，寬度3米以內，高度4.3米以內。而根據行業統計，目前國內在用的車輛運輸車輛共約4萬輛，其中上下雙層均為單排的占70%，長度在22~25米之間，寬度2.75米以內，高度4.3米以內，這部分車輛寬度和高度在范圍之內，長度卻遠遠超過了限制。可以說，目前我國從車廠至4S店的汽車物流車輛，幾乎全部超限，或將處于全線被罰的狀態。

　　韓義軍所在的城市河北保定，有不少汽車制造企業， 以當地龍頭汽車企業長城汽車為例，2009年長城汽車轎車、suv、皮卡累計銷售22.5萬輛， 2015年長城汽車產能要達到200萬輛，可是在這些數字的背后，是數十萬輛汽車要用大貨車運到全國各地的事實，而這些超長版的大貨車面臨的違章貨運難題無疑將會加劇。
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