2019年奔馳曾提出“2039愿景”，要求2039年實現碳中和，甚至比《巴黎協定》規定的2050年碳中和時間要早了10年，標志著奔馳對其電動化未來的決心。

7月22日晚最新消息，梅賽德斯-奔馳舉辦全新電動化戰略發布會，戴姆勒及梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松表示奔馳的電動化戰略將從“電動為先”轉為“全面電動”。根據規劃，奔馳將從明年開始，為消費者在所有細分市場提供純電動車型選擇。至2025年，每一款車型都將提供純電動版本。同時，奔馳將推出3個全新純電車型架構平臺，在2030年之前，在條件允許的市場上，奔馳將為實現全面純電動做好準備。

他指出，這意味著，奔馳將做出非常至關重要的資金配置，更快加速從內燃機向電力驅動轉型，2022年至2030年，純電動車型方面的投資將超過400億歐元。加速推進電動產品陣容的計劃或將促使電動汽車應用的拐點提前�？盗炙杀硎荆拔覀內匀幌嘈�，奔馳依舊可以保持很好的盈利能力，而電動化將是打造成功未來、強化企業價值的正確路徑�！�

有專家認為，中國作為全球最大的新能源汽車市場，擁有眾多專注于電動車零部件和軟件技術的企業和供應商，在梅賽德斯-奔馳加速推進電動化戰略的過程中，將發揮至關重要的作用。另外，前瞻產業研究院數據分析顯示，我國電動汽車行業規模有望快速增長，預計到2026年我國電動汽車銷量將達到620萬輛。

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